乡间的小路
我们的空间在变化，在城乡高速公路上Q7的热身开始了，4.2FSI心脏活蹦乱跳，刚才说过的中段加速在这时候表现得更加强大，大排量发动机的优势相当明显。Q7上采用了新一代雷达辅助车距控制系统，该系统目前能够从0到200公里/小时的车速范围内进行车距和车速的控制，因此它能够进行制动直到车辆完全停止下来。而Q7还有一项非常贴心和实用的设计——变道侧向辅助系统，如果侧后方有高速驶近的车辆时，系统将在倒后镜处自动提醒驾驶员不要轻易变线。事实上我很少感受到这个系统的优越性，因为全程没有什么车能够高速从我身旁插上。
奥迪Q7内饰图片
离开了城市，走上了亚利桑纳州凤凰城郊外的乡间小路，我把悬挂设定改为“动态”，车身在不知不觉间有所降低，气动悬挂的感觉也变得更硬朗起来。小路铺设在中北美洲典型的沙漠中，两边的风景并不只是黄沙一片，大量的低矮灌木和零星而挺拔的墨西哥式仙人掌让旅途变得相当惬意。这里的地势并不平整，时而有高低起伏的连续小驼峰，而且蜿蜒多弯，但是对于Q7来说，这一切都是小菜一碟，处理起来游刃有余。我的速度不快，我可不想被隐藏在路边等候的美国警察拦下来，但是Q7出色的弯道指向能力和操控准确性还是给了我很强的信心，车身侧倾很小，很难想象一辆5米的大车能够拥有这样轻松的游走弯道的实力，眼前的弯道和起伏小坡对于Q7来说都似一路平川。
Q7巨大的全景天窗和所有车窗这时都是全程敞开的，空气干燥但是却非常清爽，我听着MMI控制下BOSE音响里奥迪准备的Q7主题曲“Streets of Tomorrow”，单手托腮单手驾驶，一切的烦恼都抛诸脑后，真想就这样开到世界的尽头。
但是小路的尽头却出现了，前面是一条平整的砂石路面，我下了车，这条安静却充满挑衅的砂石路，似乎将我带到1982年的WRC世界拉力赛场上。回到1982
