当得知美国公众认为上一代CR-V的外观就像一个方盒子一样无聊的时候，本田公司负责CR-V项目的设计师藤卷翔治有些震惊，他说：“我感觉很糟，这是第一次我听到人们将本田汽车只是当作一件生活用品。
『新CR-V的外观』
购买CR-V的顾客只是看上了它的空间灵活性和较好的性价比。”因此在推出新一代车型的时候，本田决定用出色的设计来吸引新的顾客群体，“当然传统的优势也要保持，我们不想失去已有的顾客。”CR-V的产品策划克里斯蒂娜·雷这么说。
『新CR-V的外观』
现在展现在我们面前的这辆城市SUV的确已经和上代车型大不相同了。车头的造型丰富而生动，大灯上挑，独特的双重散热器格栅可以产生很强的视觉冲击力，整个前脸仿佛带着微笑，活泼而亲切。
侧窗的轮廓具有流线型，D柱还采用了和本田Stream类似的设计，从侧面看上去整个车都显得很有动感。车尾在去掉备胎之后相对比较平淡。底盘上的突起似乎在向人们暗示，CR-V也并不是只能在平整的柏油路面上行驶。
『新CR-V的外观以及后备箱展示』
因为将备胎移到了后备厢地板之下，所以新车型的长度比前身缩短了93毫米，并且矮了3毫米，轴距也略微缩短了5毫米，但是车身宽了35毫米。虽然尺寸并没有增大，但是凭借丰满的车身和精心的设计，车内的空间比以往还是显著地增大了。内饰的变化没有外观明显，仍然是充斥着灰色的工程塑料，造型也普通，不过做工值得称道。
『新CR-V的内饰及细节』
发动机使用了新开发的2.4升4缸汽油机，这种发动机在构造上和本田思域的1.8升发动机很接近，带有i-VTEC技术，动力和油耗表现都很不错。所有车型都标准配备5挡自动变速箱。
『新CR-V的发动机』
新一代CR-V在形式上格外强调操控性。轴距变短、轮距变宽、重心降低，这都是能提高性能的利好消息。此外，转向机的传动比降低了，驾驶员转向的时候会感觉更直接。这些因素会让CR-V的操控变得轿车化，不过是否真的有所飞跃，还要等我们亲身驾驶那天才有定论。
