脱胎换骨—试驾三菱07款欧蓝德

三菱欧蓝德以强调个性化而著称，它曾是小型SUV市场中一款内秀可爱的车，但2007款欧蓝德却显然不满足于此，它的目标是赢得广泛的欢迎。三菱公司予以这颗新星锐利的外观和全新的V6发动机，甚至还提供了令人觊觎的三排座位设计。在许多年的车型选择后，三菱公司最终还是为买主们生产了一部具有安全感的汽车。

三菱07款欧蓝德外观

整体水平提升

全新一代的欧蓝德EX无论在整体外观、整车性能和内部空间方面都做了很大的改进，和目前国产的欧蓝德都有着本质的区别。欧蓝德EX全长4640mm，宽1800mm，高1720mm，轴距达2670mm，比上代国产欧蓝德“加大”了不少。重新设计的前脸比过去更显协调和“锐气”，前进气口内藏的巨大散热器更是大有EVO“高性能派”的味道，尾部采用的LED组合尾灯在SUV中更是并不多见。

变速器

变化从全新的底盘开始，实际上，这是一款共享自道奇Caliber和吉普Compass，并将使用在下一代Lancer车型上的底盘。但是由于开发设计时正值三菱与戴-克面临分家，没有彻底完成，所以底盘设计由三菱自己完成。三菱稍微加大了欧蓝德的底盘型号，与去年款相比，新底盘前后轴间伸展了许多，从车头至车尾则加长了不少。这些改变不是很大，但却给三菱提供了充足的空间来安装婴儿座椅、第三排座椅，同时没有影响到第二排乘客的腿部空间，也没有缩减贮物空间。虽然这个数字还是比相同型号的丰田RAV4的贮物空间小了一些，但三菱将备用胎挤在了地板上，而不像丰田RAV4那样悬挂在后门上。

发动机

在斯巴鲁的引领下，三菱也更新了其全新的全轮控制理念。这一理念所指的就是欧蓝德的电子控制四轮驱动系统，它整合了稳定控制系统和重新进行仔细调校的、完全独立的悬挂。值得公司骄傲的还有SUV的铝制车顶，据说这样的设计使车重减轻了11磅，同时降低了重心。

虽然2007款欧蓝德继续使用支柱式独立前悬和后多连杆式设计，但额外增加的行程却能够提供更加精准的调校以及更平顺的操控感。三菱还在前悬挂上部增加了上拉杆，并且增加了后部单体式减震器。车后部车门为掀起式设计，平整且巨大的空间几乎可以满足任何家庭的长途出行需要，可以摆放较大的各种行李物件，可利用率极高。