编者按：当广丰终于敲定第二款国产车是highlander后，笔者就开始不停的回答身边朋友同样的问题：highlander是什么车？这车怎么样？第一个问题简单明了——highlander是基于凯美瑞平台的七座城市SUV。第二个问题因为笔者未曾驾驶所以没有发言权，因此还是让我们看看国外的同行怎么说吧。
丰田highlander非常容易操控，因而，我们在驾驶它的时候，并没有花什么时间来熟悉它。与卡车底盘的SUV(truck-based SUV)相比，它的胎噪与发动机声音都比较小。尽管在不平整的路面行驶时你会通过方向盘感受到震动，但由于其具有不少SUV的特性，因此，它在各种路况下都能平稳行驶。
Highlander在城市中急起急停的路况以及寻找车位的过程中非常从容。它的车身尺寸不仅适合城市的街道，同样也可以很好地适应坑洼不平和不够笔直的人行道。在乡村，Highlander行驶性能同样不错。它的操控非常容易，可以很轻松进出车位。在低速行驶时转向力很轻，所以能够容易地进行转弯操作。
在公路上行驶性能良好，稳定顺畅而且噪音小。它具有刚性结构。抓地力大，适于急速过弯，这个方面比预想的要好。不过在蜿蜒的路上，它的转向比较慢而且路感不够清晰。对于那些开车很猛的人来说，悬挂太软容易导致车身侧倾。
标配为前轮驱动的四缸Highlander是一款主要用于城市与野外公路环境的车型。其标配设备还包括牵引力控制系统，电子行驶稳定系统以及其他安全防护手段。就日常驾驶来讲，Highlander比卡车底盘的SUV要更容易驾驶。尽管驾驶位置偏高，但是它除了给人视野开阔的感觉外，在转弯的时候并不会让你感到重心不稳。
四缸发动机能够提供良好的动力：迅速，平稳，安静。输出功率为160马力，扭矩为165磅-英尺。我们发现这款发动机表现十分出色，因而我们没有因为未曾测试配备6缸引擎的车型而感觉损失什么，因为四缸引擎拥有更为出色的燃油经济性(根据美国环保署两轮驱动车型对City/Highway路况的测评标准测试后，燃料消耗分别为22/27与19/25 英里每加仑)。装配了4WD 四轮驱动系统，EPA的单位燃料行驶英里数会减少1或2 英里/加仑, 但仍然不失为一笔不错的交易，因为得到由此得到的全轮驱动车型能够适应各种天气条件。当汽车在很光滑的路面上从静止开始加速时，四速自动变速器会转到雪地模式来改善对油门的控制。
V6车型动力更强劲，3.3升发动机的最大功率达到了230马力。扭矩也得到了显著提高，达到242磅-英尺。如此大的扭矩可以让汽车在十字路口启动的更加迅速或者爬坡更加轻松。经过改良，更顺滑的引擎可以有效的减少车辆震动与之匹配的是一款5速自动变速器。
主动安全系统通过减少打滑来提高车辆的受控能力。丰田公司的带牵引力控制系统的电子稳定控制装置可以减少前轮或后轮的打滑，同时降低引擎的动力输出，通过制动个别车轮来修正Highlander行驶方向。
制动系统稳定而流畅。ABS可以帮助驾驶者在急刹车的时候控制转向。电子制动力分配系统能够使每个车轮的制动在不同承载状况下达到最优效果。刹车时稳定性增加、停车距离缩短，车子的重量会向前部倾斜。刹车辅助系统可以检测出紧急刹车的情况，并且在驾驶员不小心松开了刹车踏板时它也能自动维持足够的刹车力来启动ABS。
全时驱动形式在对付不平整或光滑路面时表现良好。我们驾驶在一条蜿蜒的小路上，无论是融雪地，泥泞的车辙还是布满冰块的弯道，全时驱动V6 Limited车型都能轻松的拿下，行驶在堆积了8英寸新雪小山上的Highlander像是一辆执行搜救任务的扫雪车。全时驱动Highlander采用了一个永久系统将扭矩分为50/50前/尾，并且靠循迹系统来防止车轮打滑。Highlander是一辆适应各种气候的主要适合公路行驶的车型。它并不适合在巨石地或十分越野的路况中驾驶。我们发现Highlander在对付困难情况的能力上要比丰田公司所想的厉害，比如说雨后的泥泞路。不过，这款车没有提供低速分动器，因此，如果您希望让车子承担真正意义的越野任务，那么，你应该选择丰田的4Runner来做这件事。
四缸Highlander 可以牵引一辆1500磅的拖车，如果安装一个选配牵引装备，牵引力可以达到3000磅。安装了牵引装备的V6型号则拥有3500磅的牵引力。
Highlander Hybrid 由丰田的新型混合动力系统提供。这是一款动力强大，高效率的动力系统，代表了丰田在混合动力科技领域的发展方向。在全电动驾驶时，Highlander出奇的安静。但踩下油门踏板后，内燃机和电动马达一起做功，形成完全的混合模式，感觉上，提供的动力与涡轮发动机是相同的水平。惊人的通过能力主要应该归功于它结合了动力设备和电控的无级变速器所产生的复合扭矩。变速器提供了一个标准的Drive模式，能够在下坡或是没有给油的情况下惯性滑行。在B模式，可以使用发动机刹车来降低下坡的速度或是来增加额外的制动力。电动马达和CVT无级变速器会使整个Hybrid系统听起来有一些杂音。在使用说明书上，对于这些呜呜咽咽和铿铿锵锵的声音进行了注解，提示这属于正常现象。
在城市中行驶的时候，在红灯处，混合动力系统会关闭起来，重新开启只需踩一下油门踏板即可。每踩一下刹车踏板都是在给电池组充电。在当今的混合动力科技方面，每个小小的节约，都会被设计人员考虑在内。只是在这款车上，混合动力系统在燃油经济上并没有太大的进步。在试驾中，我们没有达到EPA的估算油耗：33/28 城市/高速路，在城市街道，州级公路和山路上的1000英里路程中只达到24英里/加仑。
混合动力关系到的另一个生态问题就是废气排放，毫无质疑，Highlander的废气排放比其他许多动力系统要好得多。我们尾随一些大涡轮柴油皮卡到了Sierre Navada(在秋天季节开放)发现了区别。从它们的排气管里喷涌翻滚出的是未完全燃烧的燃料，它们的燃油发动机气喘吁吁，涡轮疯狂的旋转，我们从它们身边经过时仅留下了的碳氧化合物渐渐飘进了树林。
