全新款斯巴鲁森林人拥有230马力的强大动力，售价却比针锋相对的竞争对手宝马 X3（192 马力）便宜将近1万欧元！它真的能撼动巴伐利亚人的崇高地位吗？
宝马X3去年在德国市场取得了1.3万台的销售成绩，而且还没有使用任何打折降价的促销手段。相比之下，野心勃勃的斯巴鲁森
林人仅仅卖出了2179台，与对手的差距可见一斑。难道说，宝马X3真的有令对手高不可攀的绝对实力？即便是在销量最好的亚洲市场，人们会对将近1万欧元的价格差无动于衷？在本次对比测试中，我们将彻底评析这两款车的表现。
青睐此类车型的消费者追求的是高档多用途车的便捷性与越野车的动力性的和谐统一。其中，与一般旅行车相比，驾驶者更强调高位驾驶座的视野感。在这一点上， 宝马 X3的驾驶空间更为宽敞。与斯巴鲁森林人相比，宝马 X3的头部、肘部和腿部，以及后排空间都要明显宽敞许多。此外，驾驶座和方向盘的调节范围也很大，宝马一如既往地追求驾驶者的舒适感，令对手自叹不如。特别是宽敞的后排座椅，完全可以满足三个成年人并排舒适地乘坐。与之相比，斯巴鲁森林人在满载情况下，车内空间就显得非常局促。行李
厢的空间也使宝马 X3（480升）较之斯巴鲁森林人（387升）更胜一筹。然而，在后排座椅放倒的情况下，斯巴鲁森林人可以释放1629升的空间，比宝马 X3要多出足足69升。
尽管在选材和加工质量上，X3尚无法达到宝马以前各款车型的顶级标准，然而作为宝马生产线上的产品，在做工上还是远胜于其它厂家。相比之下，斯巴鲁森林人的做工可谓中规中矩，没有什么亮点可言。在非公路路面行驶中的噪音表现上，宝马具有较大的优势。而在安全配置方面，斯巴鲁森林人也要逊色不少；与宝马相比，它既没有加装ESP稳定系统和刹车辅助系统，也缺少侧气囊。
SUV在设计上通常使用比普通轿车更长的减震弹簧行程，从而获得令人满意的舒适度。在测试过程中，即便是在模拟混凝土乡间路面状态下，宝马和斯巴鲁的表现都游刃有余。相比之下，宝马 X3的车身感觉略显僵硬，减震系统也更为敏感。无论路面情况发生任何变化，宝马感觉都更清晰，相比之下斯巴鲁的反应显得木讷了许多。此外，宝马的座椅设计也提升了驾乘的舒适度。不仅在座椅外形设计上更加强调舒适感，肩部的支撑和座椅中加入的缓冲材质也令宝马的驾驶者备感温馨。特别是在长时间的旅行途中，宝马的驾乘
舒适度比斯巴鲁要好很多。
在发动机的选用上，两款车可谓各有千秋：宝马采用的是六缸发动机；斯巴鲁则采用了涡轮增压的水平对置4缸发动机。从动力性来看，斯巴鲁显然更倾向于跑车的理念。根据日本原厂提供的数据，该款车从静止到100公里/小时的加速时间为6秒，实测值略微有些偏差，不过也达到了6.9秒，在SUV车中实属罕见。宝马的同比加速时间就要慢了2秒多，在这项测试结果中，甘拜下风。
斯巴鲁的5挡变速器，无论是在哪个挡位上，驾驶者踩尽油门的加速感都异常卓越。与宝马相比，斯巴鲁的整车重量要轻了300公斤之多，因此在灵动感上明显优于对手。在最高时速上，日本人在此番对决上也是绝对的胜利者：斯巴鲁的最高时速可达200公里/小时；而宝马却仅仅停留在了160公里/小时。
然而在换挡操作上，斯巴鲁的表现却差强人意。不仅在换挡时十分费力，而且各挡的位置也让驾驶者感觉有些较着劲。与之相比，宝马的换挡更为舒畅顺滑。然而，宝马的6挡设计却显得不太协调。并且，192马力要带动1.9吨的车重感觉有些“小马拉大车”。在实测油耗上，百公里14升的超级汽油，宝马居然比其对手斯巴鲁还要节省了将近1升油，有些出乎意料。
斯巴鲁森林人不仅在发动机功率上具有明显优势，而且在行驶动力上也表现不俗。60％的车重依靠的是前驱的动力；这也就明显产生了前轮推进的效果，从而提升了动力性能。在快速过弯时的重心转移过程中，略显轻浮的车尾会突然出现甩尾的现象。为了矫正车尾的外倾，需要驾驶者在过弯时稍踩油门，才能将车辆引入正确的轨道；然而，这却有悖于普通驾驶者的驾驶习惯。想要借助ESP电子动态稳定控制系统解决这一问题的顾客恐怕要大失所望：斯巴鲁手动挡居然没有装备甚至无法选装ESP，只有自动挡车型才有（并
且还是标配）。斯巴鲁的这一作法有些让人摸不到头脑。
宝马完美的操控系统似乎更能满足复杂弯道的行驶要求，几乎无懈可击。前后轴的负荷分配比例为48％（前桥）和52%（后桥），使得宝马 X3的过弯表现中规中矩，让人放心。为了避免沉重的车头在行驶过程中的前冲感，宝马的设计师有意减少了不必要的前轮动力输出，以保障驾驶安全。在过弯时，驾驶者只需轻点油门，车子就会很快回复到正确轨道上。
此外，宝马还加装了电子稳定系统（DSCIII），在过弯时系统不会完全关闭；在转向时，只需固定一个角度就可以实现完美过弯，不像斯巴鲁那样需要反复矫正转向角度，才能确保弯道行驶的准确性。然而，宝马最大的缺憾却是它的刹车系统。在测试过程中，时速100公里的刹车距离居然高达40米，让人有些心惊肉跳。同比测试中，斯巴鲁的成绩为36米，比宝马强强不少。看来，斯巴鲁4个通风刹车盘的性能还是很不错的。
斯巴鲁森林人几乎加装了所有人性化的配置，只有带触摸屏的导航系统、真皮座椅和天窗系统是选配装置。即便如此，日本人在标配中却忽略了ESP系统，令其总体配置大打折扣。然而在投资价值上来看，斯巴鲁森林人并不逊色于它的德国对手。价格优势和对客户体贴入微的质保条件无疑为它赢得了很多加分。
总评
宝马 X3的胜出早在意料之中。尽管在输出功率上略显逊色，但是在传动系统和动力性上，宝马的良好表现是勿庸置疑的。宝马 X3是一款明显优于同类车的产品，即便价格昂贵，也是物有所值。至于1万欧元的价格差是否反映了两款车的品质差距，恐怕是见仁见智，难下定论。与之相比，斯巴鲁森林人配置的水平对置发动机的确让人耳目一新，怦然心动。不过要想迎头赶上，日本人显然最需
要做的就是尽快加装ESP系统，以便使驾驶者能高枕无忧地享受巨大输出功率所带来的驾驶乐趣。
