『凯迪拉克SRX的前脸造型』
加上911坚硬的悬挂，你能感觉到车身的摇动，通过这个现象你能真实地看到和感觉到这辆车的结构的弯曲性和柔韧性，即使只有轻微几次也是如此。只有在最粗糙的断裂路面上才会很明显，而且不会像敞篷车那么严重，但肯定是有的。我推测玻璃车顶的咔哒声也与这种车身弯曲度有关。
『凯迪拉克SRX的尾部造型』
回到实用性上来：911从来不以其宽大的后座而知名，这款Targa也不例外。但是，把后座靠背向前折叠就会打开一片非常有用的载货空间。相当于一周的杂物都能轻松放下，同样也能放几个衣箱。然后这里还有前面的“行李箱”，也是相当不小的尺寸。
『凯迪拉克SRX的外观』
和我一样驾驶着Targa在城镇周围行驶，这辆车百公里的平均油耗在17和18升之间。我相信如果天气再暖和点，这些数字会更小，但要为沉重的燃料帐单做好心理准备：特级燃料是必须的，保时捷建议用94号辛烷以达到最佳性能。
『凯迪拉克SRX的前脸造型』
算算它过高的价格（这个特殊的例子相当于我刚刚买的第一套房子价格的三分之一），你马上就会意识到这是一款为有钱的发烧友准备的车，或者至少是为了驾驶一辆带着红、黑和金色标志的车的优越感而愿意牺牲很多其他东西的痴迷者。
『凯迪拉克的标识』
它真知那么多钱吗？我认为是的。我当然很珍惜为安妮展示这款911的机会。她对车懂的不多，但当她看见她喜欢的那辆时，她就会认识它。我也是这样。与很多车迷一样，我一直梦想着有一天能驾驶一辆保时捷，所以我知道，当终于有一天我能说自己拥有了一辆时，安妮会为我感到骄傲的。
这是一个需要谨慎处理的问题，但SRX实际上是一款混合车型：一半是SUV，一半是旅行轿车，还有一半是MPV。它比沃尔沃XC90长，但没那么高；它也比奥迪Allroad长，但明显比那种运动型的旅行车要高。路上行驶体验就反映出了上述特点：你在行车时高得足以看到大多数汽车的车顶，但你和油罐车司机就不能目光齐平了。
『凯迪拉克SRX的跑姿』
说到油罐车司机...SRX不是完全的SUV，但它却有一个完全的耗油器，所以任何一个人都会担心他们的碳足迹会在别的地方被发现。它的V6发动机能产生332克/公里的二氧化碳排量；V8发动机是396。不是很理想。
『凯迪拉克SRX的跑姿』
如果英国公众都知道凯迪拉克，那么它就像历久不衰的美国文化的制造者猫王（Elvis Presley），而且要被布鲁斯·斯布林斯顿（Bruce Springsteen）变成神话。因为它那鲜明的褶皱和萨博似的尾部，在那样的感觉与SRX的真实风格之间有一个很大的鸿沟。这种情况势必造成舆论的分立，但肯定不会不被人注意的。
『凯迪拉克SRX的外观』
忘掉你对摇晃、颠簸的美国坦克车可能持有的任何偏见吧。身为一款大型的7座车，SRX的平静和沉着令人难忘。它不是运动型汽车，但它会精确地执行你的指令，没有丝毫的忙乱和威吓。
『凯迪拉克SRX的越野姿态』
该车的悬挂是完全独立的，几乎吸收了每一个路面的凸起和凹陷，营造了最平稳的行驶。加上品质优良的隔音材料和座椅，你拥有了一辆全天都能保持舒适的汽车。它能够非常幸福的在直线车道上巡航行驶，而且在通过每个环岛之后不会让你感到晕车。
『凯迪拉克SRX的越野姿态』
在日常行驶中出现的唯一问题是，当你让V6发动机以最大转速工作时，它会变得非常非常吵，你肯定不能和坐在第三排座位上的孩子交谈。这实际上是一种很有好处的噪音，但就是太大了。
到目前为止，我们只尝试过V6发动机，不是321马力的V8发动机。大部分时间里，这台3.6升的V6发动机表现良好：平稳、足够快，它250磅-英尺的扭矩使得它从静止加速至62英里/小时只需8.1秒，而最高速度是125英里/小时。但是，这台发动机有些被该车的体重（1995公斤）所累，在60英里/小时左右时，需要非常卖力的工作才能超过这个速度。把油门踩到底，5档自动变速箱将向低档变换一个档位，然后再变一个，最后才达到了澎湃的动力所需的档位。你可以使用换档杆手动变换档位，但没什么作用。
『凯迪拉克SRX的发动机』
该发动机的最大功率输出是255马力/6,500转每分，正好在转速表的红线上。我们猜测，4.6升的V8发动机，有315磅-英尺的牵引动力和6档自动变速箱，应该证明是一个更加放松的沸腾空间。它用7.4秒就能达到62英里/小时，但官方的耗油率数字很倒胃口：与V6的20.2哩/加仑相比，V8的综合油耗是16.9哩/加仑。
『凯迪拉克SRX的跑姿』
这款车同时具有防锁死制动系统和牵引力控制、Panic制动辅助装置和动态后部制动配合，这些系统联合起来保证在强力的制动中该车能得到控制。如果转弯时的路面变得光滑，StabiliTrak稳定循迹控制系统会把动力转移到最需要的车路上。
『凯迪拉克SRX的内饰』
与很多其他的SUV相比，SRX的购买价格看起来很实惠，但贬值可能很快，这对那些非常自信的毅然要买一辆刚上市的新车的人们来说不是个好消息。轻率的一面就是它可能会成为一个非常糟糕的二手买卖，傲慢的SRX销售们为了让那里成为一个大小像样的与早期的大众Caddy的联合经销处而理直气壮的回避了这个问题。
『凯迪拉克SRX的变速器』
保险费用会比一些直接的竞争车型高（V6发动机版在17E组，V8发动机版在18E组）。你将用掉很多汽油，而且那些发动机都不简单，所以维修保养也会很很昂贵。
前五个座位的乘客的空间非常宽敞。座椅又大又软，它们的形状能提供良好的支撑力。还有大量的头部、膝部、脚部、肩肘部的空间。
『凯迪拉克SRX的中控台』
和很多7座车一样，每一个被流放到第三排座椅上的乘客都会感觉自己像二等公民。把最后那两个座位竖起和放倒很容易，大部分操作就是简单的按下按钮，但进去和出来就需要一些小技巧。唯一能向前滑动的第二排座椅是司机后面那个，所以这一排的三个乘客都要从那一侧进出。一旦他们各就各位了，他们会疑惑放脚空间在哪。除了个子最小的儿童之外，任何人坐下来后都是膝盖贴着耳朵了。
『凯迪拉克SRX的后排空间』
如果把第三排座椅折叠放进行李箱内，载货空间也就是普通的238升，但如果把第二排座椅也折叠平放的话，空间的大小就增加到非常方便的1968升。入门级的Elegance上有一大堆标准配置，包括真皮装饰和Bose音响，而运动豪华版车型上的配置更多，比如后部的空调，车轮也从17英寸长到了18英寸。选配包括前面和大遮阳帘和后面的小遮阳帘。
[产品型号]：凯迪拉克SRX
[参考价格]：75.80～87.80万
