1.丰田汉兰达Highlander－开篇
丰田汉兰达Highlander（3.5运动版）
试车时间：2007年7月 | 测试评价基于全新商品车
2.车型背景
畅销北美的上一代丰田Highlander
新款Highlander命名“汉兰达”正式登陆中国
曾经在对丰田高层的一次采访中，我们问及三菱帕杰罗、路虎等传统越野车型都已经改用了承载式车身和独立悬架，为何丰田的普拉多和陆地巡洋舰系列依然坚持传统的大梁式车身和非独立悬挂？当时那位高层的回答是：丰田不会为了跟随潮流，而放弃传统越野车应该具备的特质，因此普拉多、陆地巡洋舰的设计不会改变；丰田财力和开发能力均足够强大，对于新的潮流，他们完全可以开发全新的车型去迎合。这就是采用轿车化车身和四轮独立悬挂的Highlander诞生的缘由。
Highlander车型出生于2001年，当年基于轿车底盘的SUV车型刚刚兴起，作为大厂的丰田也不甘落后，推出了基于佳美（今凯美瑞的上一代车型）底盘的中型SUV——Highlander，主攻北美市场。虽然是位后来者，但丰田凭借自身的完善品质而赢得市场，第一代Highlander累计销量超过70万辆，成为北美家用SUV市场的一个重量级人马。
丰田在2006年底推出了新一代Highlander的概念车型，2007年上海车展Highlander首次亮相中国，中文正式命名“汉兰达”，并确认引进中国。汉兰达并非像之前传出的那样在广州丰田投产，而是原装进口，但由广州丰田的销售网络销售。厂方表示如果市场反应理想，不排除将之国产的可能性，由于新一代汉兰达依然是建立在凯美瑞的技术平台上，因此倘若国产也肯定会落户广州丰田。2007年7月，进口汉兰达正式在中国上市，售价为37.98～46.98万元。
丰田的中型城市SUV正式来到中国，善于均衡造车的丰田，到底赋予汉兰达怎么样的内涵？称之为“SUV中的凯美瑞”，绝非信口开河…… 点击新车评网丰田汉兰达全面测评
18.新车评网结论
优点：
北美风格的外形独特有动感，车身工艺良好； 车厢设计和做工都对得起大厂水准，人性化程度高； 中间排座椅的可变设计非常巧妙，实用度也非常高； 第三排座椅折叠便利，放倒后全平地台实用性高； 车厢可以比较舒适得体地容纳7人； 中控台的液晶显示屏精度高、信息丰富； 整个动力系统易用且畅顺，驾驶感受比较轻盈； 公路操控平顺准确，宽薄胎显著提升了公路操控性； 底盘扎实度高，全时四驱系统的野地通过能力好于一般城市SUV； 进口车中很有竞争力的定价，兼有大厂的品质保证。缺点：
车厢用料一般，有节约成本的痕迹； 运动版不带天窗和氙气灯，在同价位中略为逊色； 薄胎对于烂路的承受能力有限，越野时要多加谨慎； 1.9米的宽车身在拥挤的市区中使用可能带来不便； 和纯种轿车化SUV相比，操控感还是略显笨重； 作为进口车，价格再有竞争力，性价比也不如国产车。在北美市场，汉兰达是被作为家庭车看待的，最常见的角色就是成为家中女主人的日常代步用车，因此丰田赋予了它舒适的驾控感受和一流的生活便利性。另一方面，汉兰达虽由轿车底盘发展而来，但着实拥有不错的越野能力（特别是和其它日韩系城市SUV相比），这是它生于北美的血统证明之一（因为在地广人稀的美国确实有不少走烂路的机会）。
将轿车的舒适便利性与SUV的行驶功能恰到好处地融合，是汉兰达最鲜明的特质。有人将汉兰达比作“七座凯美瑞”，但我们更愿意称之为“SUV中的凯美瑞”，不论公路性能、越野性能还是使用功能，它都十分均衡，这种追求全面平衡的设计思路和轿车领域中的凯美瑞是一致的。
从中国版汉兰达沿用原版的19寸宽薄胎来看，丰田希望包装它的公路性能，面向的人群也是城市用家。丰田引入进口的汉兰达，定出37～48万的价格，正是瞄准了中国SUV市场的一个空白地带：同级别的城市SUV如三菱新Outlander和现代新胜达等，发动机排量不如汉兰达；而性能相近的讴歌MDX和斯巴鲁驰鹏等，价格又将近或超越60万元。唯有一款现代的维拉克斯的动力和价位（3.8升排量、40.1万元）和汉兰达接近，但估计丰田不太会视现代为对手……再看看汉兰达的同门“小弟”、同为原装进口的新款RAV4，售价也要31～35万，和同等配置的汉兰达只差5万元，相信进口车的买家很容易就会倒向汉兰达这一边。
一如上面的优缺点列表所见，汉兰达是一部优点很多、缺点很少的车，在现今市场中完全物有所值。不过最后我们还要谨慎地提出一点，就是中国的SUV车型还不像美国那样普及到成为大众化的家庭车，很多中国的SUV买家（特别是进口车）还是讲求个性第一，这也许并不是汉兰达的强项。作为轿车的凯美瑞可以在中国热销，但作为SUV的“凯美瑞”却未必，这也许正是丰田暂时没有将汉兰达投入国产的原因。
