InsideLine网站工作人员日前对2007款宝马X5进行了试驾，以下是此次试驾的报告：
宝马北美公司首席执行官Tom Purves不喜欢人们把2007款X5叫作运动型多用途车（SUV），他更倾向于把它叫做运动休闲车（SAV）。和它的前一代相比，2007年款X5也拥有车身较高、四门、全轮驱动等一般特性。不过，这种造型更加大方的新款X5已对原始的SAV概念做出了较大改进。
外观
2007年款X5外观让人感觉熟悉。该车仍然采用了鸭尾式的后挡板，排气管从后缓冲器盖中伸出。不过，新款X5在流线型面板上加入了一些尖锐的皱褶，给人以不同的感受。新款X5在高度和宽度上也略有增加，长度增加则最为明显，车身比它的前一代长7.4英寸，轮轴间距长4.5英寸。这样的设计使新款X5具有更稳定，更类似货车的外观。
驾驶、操控、加速及减速特性
如果说第一代宝马X5有什么缺点的话，那就是它的驾驶感觉有时过于生硬。07年款X5在这一方面作出了改进，该车型宽敞而豪华的座位使驾驶更稳定更平静，即使在高速公路上开车也不会有不适的感觉。考虑到X5的车轮全部为18英寸，车胎采用“漏气续行”（run-flat）车胎，该车的驾驶性能给人印象深刻。
尽管考虑到了舒适性，该车的强大的动力并没有减弱。本次试驾的道路狭窄而泥泞，然而新款X5上路行驶时就像一只穿着溜冰鞋的小猪一样顺畅。从目前情况看，即便不使用可选的运动配件包（包括电子减震器、防滑条和19英寸车轮），我们依然可以精确的操控新款X5。在没有手动修正的情况下，该车前端可以稳定的保持方向。此外，该车在换档时不会出现许多SUV车都会出现的惯性重量变化，这种良好的特性要归功于新型的双叉骨前端悬架。
新款X5可以采用4.8升发动机，从而提供350匹马力以及350磅英尺的扭矩。辅以六速的快速变速器，新款X5可以在6.4秒内加速到时速60英里。这一性能与此前采用同样发动机的V8相比，在重量增加408磅的情况下，加速时间缩短了近半秒。
更多其他功能
新款X5的车厢比之前略大，宝马在该车后部加装了“第三排座位”。这是两个迷你型座位，宝马不建议身高高于5英尺5英寸的人坐在那里。不过，由于该座位没有配备LATCH系统，因此也不适合儿童使用。尽管这一设备耗资达1200美元，但是基本派不上用场。
新款X5的内部经过了重新的设计，显得更加美观和舒适。驾驶的位置设计的刚好，后排座位的空间设计也令人称道。此外，该车内部装饰材料都采用顶级材料，手工艺也是一流。
缺点
新款X5唯一的设计缺点是中央控制台，这里有一个iDrive旋钮和一个电子开关的扳手。尽管已经推向市场许多年，iDrive系统仍然没有介绍的那样好。在本次测试用车中并未安装导航系统和后视相机，然而在调节广播电台时却由于iDrive系统而带来不必要的麻烦。
中央控制台上的电子开关看起来像一块烤牛排，这一开关采用了非弹性的拉杆开关设计，而不是自动开关设计。宝马称这样做是为了节省空间，节省出来的空间被装上了两个可调节大小的杯托。
