设计一直是英菲尼迪这个品牌首要卖点。当设计与功能相矛盾时，大多数厂家会牺牲设计而满足功能，但英菲尼迪不是，它一直强调“优雅的力量”，“优雅”指的就是设计，被放在了第一位，所以不管是g系、fx系还是m系，造型都非常好看。像我们这次试驾的fx35，它是英菲尼迪第一款suv，2003年亮相，设计上可以用“独特”来形容——能把轿车设计得像跑车并不稀奇，但能把suv设计得有跑车味道，fx35算是第一个。
为了打开中国市场，英菲尼迪出人意料地选择fx35作为首款“代言人”，因为厂家觉得这款造型独特的suv最能代表英菲尼迪的品牌形象，个性、张扬而又不失魅力，同时又刚好赶上中国suv升温，可谓一举两得。
suv底盘使用跑车设计
说fx35像跑车，单指它的“上半身”。低矮的车身，长长的发动机罩，细长的前车灯，犹如掀背车的比例，以及鲜明大胆的弧形设计线条，都塑造出跑车的形态。它外观尺寸长4820mm、宽1925mm、高1670mm，轴距2850mm，“占地面积”属中大型suv，但高度却比同类低了不少，造就低矮、宽大、扁平的姿态。从侧面看，紧凑的尾部，很有力度的两个大轮拱，加上高腰线缩小了的车窗，乍看之下，fx35很像一部gt跑车；同时，fx35“下半身”仍保持高底盘；如果单凭想象，估计很多人会想到一个滑稽的造型；不过，实际效果看起来还不错，只是很难说得清楚它到底算不算真正的suv。但可以肯定的是，这个卖相很有魅力，按照经销商的说法，不少在fx35、ml350及rx350间犹豫的顾客，只要看到实车，基本上都选fx35了。
值得一提的是，如丰田坚持雷克萨斯都在日本生产确保品质一样，所有的英菲尼迪车型也都是日本生产，在国内也提供4年10万公里的免费保修，是最可靠的高端品牌之一。
