油价飞涨已经严重影响了美国人的“以大为美”的汽车观了，今年上半年美国汽车市场SUV和大排量轿车的销量都不乐观，反观倒是小型车的增长势头稳定。在这种态势下，
虽然福特坚持Flex不会是Minivan类型的替代产品，但是很明显从机械特性、产品配置和座舱内饰来看，Flex都与MPV有神似的地方，何况Flex还有入门级的前驱版本。但是Flex并不是MPV，更不是它的简单替代物，这款车最独特的地方就是它抢眼的外形。Flex基本上没有篡改Fairlane概念车太多的精妙设计元素，所以才具有超越俗气的量产车的趣味。第一眼对于Flex的印象，肯定是“这是一个安着4个轮子的大盒子”！Bingo，你说对了！方方正正的外形原本会被人讥讽为呆板和老土，但是福特却正是在出人意料当中用“方方正正”的语言重新表述自己对于Crossover的独特看法——立体的移动空间（以这一点来看，Flex明显有仿效
要从呆板的“盒子”形象当中抽离出来，实在不是一件容易的事，于是设计师通过细节来改变这个“盒子”带给我们的视觉体验。比如说，车身和车顶多数采用对比色的喷漆方案，车顶仅提供白色和银色两种选择（很像增肥版的Mini Cooper），加上前后左右全黑的玻璃及A/B/C/D柱，轻易就能营造出车顶是悬浮着的科技感。
车侧门板有4道冲压线，使平整的车侧面顿时灵气闪现，显得遒劲有力。仅仅如此，还不能将Flex吸引眼球的魅力提升到顶端，于是现在最流行的“镀铬”饰件成为点睛之物——三横条式的粗大格栅、银色反光的左右后视镜、侧窗下沿的镀铬银色装饰条、车尾门上的整块银色金属门板以及更细微的门把手、车灯里的金属成分。缺乏了这些细节的点缀，Flex充其量是一个色彩浓郁的大砖头。
但是你不得不叹服福特的勇气——因为Flex至少延续了Fairlane概念车90%的精彩设计。除了车门。概念车上对开式的侧门被摒弃了（这个自杀式的设计的确不实用），尾厢行李舱门也从对开式改成了传统的开启方式。概念车上的车门设计是有其道理的，就是它们能否最大程度使这辆6座的车辆进出自如，而如今采纳传统的车门后，我相信只有增大车门的尺寸才能更方便第三排乘客的上落，而尤其值得称道的是，当你以为一辆Crossover的最后一排乘客仅仅适合宠物乘坐的话，那Flex则用事实告诉你没有不可能，只是看你愿意去尝试否——这算是我坐过的最舒适和宽敞的第三排座椅。
这句话不是胡说的。你不要被Flex的模样所蒙骗，它其实是一款地道的“大轿车”：5130mm的车长和2994mm的轴距为“大”，甚至比起一些基于皮卡底盘打造的全尺寸SUV或者是大型MPV更长；轻松舒适的驾乘感为“轿车”，不管是拨动方向盘的感觉还是从屁股感受到的悬挂振动都直观地告诉我们这是一穿着奇特外衣的“轿车”。这是正确的，尤其是Flex的目标对象如果是一家四口乃至五口的美国家庭，舒适性依旧应该是重头戏。福特Flex与福特Edge、
