试车地点
北京
试车时间
2008-08
天气
阴
路面工况
公路、专业测试场地
车辆提供
广州丰田
试车人员
石城、林琦
车型
丰田FJ酷路泽4.0l
市场报价
45万元
编辑短评
√：后差速锁让它具备了真正的越野能力，复古外形非常讨人喜欢。 ×：加上行李架后车顶通过性变差，对开式车门在使用上并不比四门式方便。不可否认，二战后的几乎所有越野车的灵感都来自于威利斯，即便是路虎和丰田FJ的鼻祖也不例外。方方正正的车壳、圆圆的头灯是它们共有的特点。然而就像威利斯在和平时期的转变一样，这些后来出现的越野车一上来就开始向着民用的方向发展，但随着城市建设者们的不断努力，崎岖道路的消失速度比亚马逊的热带雨林来的还要快，从战场到农场再到城市，它们也在经历着如同生物界一般的演化。进入21世纪后，这些越野车中的大多数都已对公路产生了依赖，退化成了所谓“CUV”。而随着一部分人的足迹脱离城市再次回归自然，很多我们久违的名字也又一次回响在耳旁，这里面除了“牧马人”，还有我们今日的主角——丰田FJ酷路泽。
对于丰田在人们心中的一贯印象，FJ酷路泽的复古设计无疑是具有颠覆性的。近年来，复古风从美国刮起，并逐步蔓延到世界。为了纪念经典的FJ 40，丰田在2003年芝加哥车展上发布了FJ Cruiser的概念车。时尚的轮回不可避免，几十年前的流行元素再次成为风潮也就顺理成章了。其实像甲壳虫、MINI、JIMNY这样的复古车型，也许是因为在今日他们太过个性的缘故，销量都不是很大，但至少有一点我们是肯定的，对于车型设计本身的肯定评价，绝对是占多数的。而丰田FJ酷路泽与它们的不同则在于，它是一个彻头彻尾的大块头。
丰田FJ酷路泽的长宽高分别为4670mm（牧马人4751mm）、2690mm（牧马人2947mm）和1830mm（牧马人1825mm），与我们之前测试的牧马人相比，前者在宽度和高度上略微多出一些，而轴距方面FJ酷路泽的1605mm也领先于四门牧马人的1572mm。第一眼看到FJ酷路泽，黄色的车身、白色的顶棚、还有圆圆的大灯，这一切都可以让我们直接联想起悍马H2来。当然由于其外观很多细节的造型都较圆润、再加上饰件质地上的问题，FJ酷路泽显得更“Q”一些。
刚才我们提到了这台车的尺寸，尽管它没有悍马H2看起来那么巨大，但当你第一次驾驶这个家伙的时候还是会显得有些畏首畏尾。在倒车雷达的辅助下，退进车位并不费力（这一点要比牧马人更为人性和实用），但是宽大的车头和右C柱的一些盲区，都需要你去格外注意。特别提醒如果你加装了前保险杠和行李架这样的选装件的话，它们在野外提供便利的同时，也可以在城市中给你带来一些的麻烦。
我们测试的这台丰田FJ酷路泽就可谓全副武装，前保险杠、行李架、雾灯、踏板、绞盘、车顶射灯一应俱全。全金属的前保险杠较原厂保险杠更加硬朗，而且其中还可安装绞盘和雾灯，唯一的缺点就是这套纯越野装备进一步弱化了SUV对于行人的保护水平。而装上车顶灯和行李架后，你基本上就与地下停车场说“拜拜”了。限高两米的警示牌和灯光的指示灯都会被碰到，如果你平日开车不太小心，那就准备去物业那里买单吧。
丰田FJ酷路泽的对开门设计不是首创，在马自达的RX8、MINI CLUBMAN等车型上都有采用，在我看来它最明显的一点好处就是时尚。对于这样的车门形式有利于空间利用的说法我们实在没有深刻的体会，因为从实际情况看，坐在后排的成员上下并不比四门车方便，而且在开关的时候还必须先关闭后面的小门，再关前门，开起也需要遵循同样顺序，稍显麻烦。当然，有一点可以确定，由于没有B柱，车架的刚性肯定要强于传统车型，因此在理论上被动安全性更好。
相对于侧车门的开启方式，丰田FJ酷路泽的尾箱盖在使用上要方便得多。记得当时我们在试驾牧马人的时候就发现，它尾箱上的后风挡玻璃需要在开启尾箱盖的前提下才能打开，奔来便捷的设计变得非常繁琐。而FJ酷路泽的后风挡则集成在巨大的后车门上，加之玻璃尺寸的设计考虑到了后备胎的因素，因此操作起来非常简便。纵观现在市面上的新一代SUV，原本方便的后风挡独立开启设计都被取消，只有像丰田FJ酷路泽这样的非主流产品还在继续坚持着这种尾箱结构。
坐进FJ酷路泽，你的第一感觉绝对和坐进牧马人不一样。相比之下，前者在设计上明显更富有想象力，造型略显科技感的银色饰件、与车身同色的喷漆中控面板、多功能方向盘，这一切都让我们给它加了不少印象分。舒适性在这里被摆在了比较高的位置，刚才我们提到了，其内饰所散发出来的些许温馨也让人有着非常好的第一感觉。尽管它的内部也很宽大，但牧马人所带给我们的粗狂原始之感，在这里并没有呈现。
宽大的仪表台并不常见，原以为副驾驶的一侧有一个超大容积的行李箱，结果失算。但连个越野时候非常必要的前方扶手都没有，多少有些资源浪费。好在这一贯穿左右的面板造型倒与前面近乎垂直的风挡玻璃多少呼应了一下。顺便说一句，尽管我非常喜欢那三个如同重卡上装备的小雨刷，但前风挡的视线实在是不太好，因为它太窄了。与有些呆板的整个仪表台相比，FJ酷路泽的仪表盘造型很活泼，波浪型的外圈首先打破了这类车的一贯硬朗风格，其中的五块表也均采用白底设计，强调运动，但给人感觉功夫更多的做在了表面，其质感实在有些欠佳，这一点与牧马人可谓大相径庭。
