“三重门”，其意指“王天下有三重焉”。速腾作为德国大众A系列小型车来到中国市场，凭借德国血统、精致工艺、尖端技术，欲持三重之门而“王”天下
一场大雨不期而至，雨点密集的打在红色速腾身上，传到车内的噪音并不大，把音响音量调到中档位置，8个扬声器所营造的声场顿挫悠扬。无骨雨刷悄然无息地摆动着，眼前的世界在模糊与清晰之间迅速交替。开启自动空调，冷气从多达27个出风口轻柔的吹进车内，车内外的世界被速腾分开了。
舒适的内饰
坐进车内，关门后的瞬间你甚至能感到轻微的耳压变化，透气织物的座椅的面料手感很好，前排座椅可以对车手身体的各个部位提供良好的支撑。2578毫米的轴距的后排空间使一般身高的人都可以在后排找到舒适的坐姿。面板依然是平板式的，新增加的多功能显示屏集成了音响控制和车辆的很多动态信息，分布在其周围的按键根据屏幕上显示的内容不同有着不同的功能，精致的旋钮式空调控制键和单独的空调温度显示屏，以及自动防眩目内后视镜等充满科技感的配置，这一点和同属大众系列的奥迪很相似。带制冷功能的手套箱在国产的大众系列车型中很少见，看来德国人在舒适性方面为车主考虑的更多了。真皮的三辐方向盘上集中了音响和车载电话的控制键，使用起来的确很方便。
操控乐趣
启动时，发动机的声音有些凝滞，它似乎不满足于怠速运转的状态，踩下油门，速腾在经过0.01秒的迟疑后冲了出去，动若脱兔，六挡变速器挡位切换干净利落，其平顺性也比普通四挡变速器好得多。把挡位切换到手动模式，速腾好像突然变脸，原来温柔的一面荡然无存。在山路上，把换挡时机控制在3000转以上，涡轮在不间断地工作着，入弯减速减挡，出弯加油，方向盘的精确指向可以很轻巧的躲避开对面的来车，轮胎也一直在极限范围内，你所能清晰感觉到的更多是转速变化时从发动机传来的声音，这声音让人冲动。速腾的悬挂细腻敏锐，路感清晰，过弯时侧倾小，通过颠簸路面时车内没有杂音，底盘碎石的敲击声也很低沉，底盘防护做得很好
DNA血统
速腾诞生于大众的PQ35平台的新车，所谓的PQ35平台就是大众的小型车A系列平台的第五代，也叫A5平台，A系列平台是在70年代生产第一辆高尔夫时诞生的，随后的A2、A3、A4平台上走下了30余款大众的经典车型，国内的捷达、宝来、高尔夫等车型都是A系列平台的产品，在国外，A系列平台同时还生产奥迪A3等车型。
运动型外观
也许有人认为大众标志性的大嘴与速腾的上翘的尾部相配不够协调，不过527升的后备箱和4554毫米的车身长度对日常的家庭使用提供了便利，锐利的车头造型和流线型的大灯组也使全车的风阻系数大幅降低，速腾尾灯的设计很家族化，将刹车、倒车、示宽和雾灯有机的结合在一起。后备箱可以遥控开启，支撑杆是液压助力的。16寸的铝合金轮毂205宽胎对于一款A级车来说肯定是够用了。
运动型家庭轿车
与第四代Jatta宝来刚在国内上市时“驾驶者之车”的宣传不同，一汽大众对速腾的宣传更强调“运动型家庭轿车”的概念，车身长度和储存空间都有了比较大幅的增加。分区空调、6碟CD加MP3功能的音响系统、带制冷功能的手套箱等舒适性配置进一步讨好着车上的每一位乘员而不单单是驾驶者。与此同时，速腾的技术装备也比宝来更进一步，全车车身采用混合激光焊接，车门整体成型，四轮独立悬挂，6挡手自一体Tiptronic变速箱，对一辆A级车来说，这些装备可谓不计成本了。
1.8T发动机
一汽在把原来用在宝来车上的1.8T发动机移植到速腾身上的时候做了重新调教，扭矩由原来的210牛米提高到220牛米，这10牛米的变化在驾驶时感觉并不明显，倒是速腾装配的Tiptronic 6挡自动变速箱给人的印象更加深刻。当使用D挡平缓驾驶时，变速箱会很快提高挡位，每次换挡动作都是在2000转以下就完成了，根本不给涡轮启动的机会，60公里时速时变速箱的挡位已经挂在了6挡的位置。
驾驶安全
大众车型在安全方面已经是有口皆碑，速腾当然不会在这方面有一丝一毫的放松，速腾所采用的激光焊接技术是大众公司的技术人员与奥地利的焊接专家Fronius公司合作研制开发的一种激光混合焊接技术，与纯激光焊接技术相比，利用这项技术可大大提高板金件缝隙的连接能力和工艺稳定性，并减少了车身的焊点数量，降低了车重，提高了车身的刚度，车辆的安全性和经济性都得到了提升。除了双索安全气囊，速腾在前排加装了两个侧安全气帘，在这个国产车型中不多见。
速腾配备了四轮独立悬挂和ESP 8.0及ASR等电子安全装置，有紧急情况发生需要更大幅度的转向时，它们会及时介入扶你一把。
