小时候，曾有一阵酷爱绘画。从师习之，先生教诲：再名贵的油画不过也是由油彩在画布上堆砌而成，假如从这个角度讲，任何画都是一样的，只是谁画得大谁画得小罢了；但再普通的画布和油彩也都可能产生惊世骇俗之作，站在这个角度，你是必须忽略那些物质元素去看它的……当时的我，着实不谙个中寓意。
几日前，当东风雪铁龙技术中心的王先生艺术家般向我揭开那神秘车罩的时候，不知怎的，他的动作让我想到原来从师学画的那位先生，有些高傲，但更多是炫耀——我终于见到了传说中的C2！
C2是俊靓的！第一眼看去，你就会喜欢上它。浑圆、饱满加上夸张有力的肌肉线条，让你觉得它充满未来感。尤其那像极了雪铁龙最新概念车C-AIR以及C-SPORT LOUNGE的影子使我兴奋。因为还没有其他雪铁龙的量产车能占到这些最新构思！
接下来，我便在很认真地思忖，假如是我花钱购买，会选什么颜色？后来发现不止我一个人有这种想法。同行的女孩儿已经忍不住脱口而出：“我要买辆金色的”，香槟金色便是厂方的“发布色”。但我却独钟于红色的C2，那是很正、很炫的红，犹如这辆车的性格一般。C2身上注入了许多“炫”的元素，比如光亮的侧门及尾门镀铬饰条、水晶尾灯组，甚至充满阳刚气的镀铬排气尾管以及翼子板上的白色外壳方向灯都是“炫到家”的。我甚至在想，等我用一段时间后将车喷成亚光黑，这会更加衬托那些亮闪闪的“家伙式儿”，天啊，这就是C2的魔力，已经开始引诱我想入非非……
回到现实中，迫不及待地准备上车试驾，才被告知原来今天试的有两种排量级别的车款，分别是1.4升SX手动舒适型以及1.6升EX自动豪华型。来自法国的试车手礼貌地请我坐上了1.6升自动档的驾驶座。第一感觉是好的，六向手动可调的皮质座椅，质地和包裹性都不错。方向盘的直径、握把粗细都恰到好处地彰示出自己的运动天性。严格来说，假如你不过分苛求后座空间，前排的宽敞度会让不少女生觉得“车太宽”！当然，对女生来讲，C2的视线是同级车里最棒的，因此拥有最大面积的前档玻璃也是意料之中的了。稍觉不太习惯的中央组合式电动窗开关其实是法国人为车内的美观和简洁而创意的（这样可将原来驾驶座侧的四个加其他三道门上的各一个摇窗按钮合成为只用四个！）。铝背双环式跑车仪表组合内橘红色的讯息显示这台车仅开了不到五十公里！试车手煞是认真地宣布“试驾纪律”后，便与我一前一后地开始了“C2之旅”。
第一条试驾路线以弯道和坡道为主，全程约30公里。甫一踏油，便让我吃了一惊！油门响应超乎意料的轻松，车子动得很迅速——全然没有一般自动波车那种被液力转换器偷去大半功力的感觉。前面，法国人起步很快，我猜想也许他不想让后面排量更大的“大哥”小瞧吧。于是只好“不得已”地踏深油门，努力咬住他。16V的引擎转速攀升很快，但声音并不扰人，于是你可能稍不小心就去到5000转有多！还是那具同级车中少有的手自一体变速箱让我吃惊，跳入二档竟然是平滑的，完全不若日常驾手波车一般突兀，车速攀升的快感也显然是比说明书上的数据显得更为猛烈。突入弯道前，稍稍收油，哈，再一次的吃惊！再一次不似一般自动波的反应！转速竞好似手波车一般拖波渐低，这是好生了得的功夫—— 一来借助Engine Break提高减速效力，二来让驱动轮保持抓地控制力，三来少了似一般自动波车在下坡时收油反向前冲的“恐怖效应”，四来、五来...，好似年轻时用掉了所有积蓄去买一辆21速的自行车，也不愿花便宜近一半的钱骑上“落伍”的18速车。当然，我也记得唯一的好处是，后来向低年级学友兜售时的那句有决定意义的话“看，说是骑了两年，有十五个档我都没用过，新的呢！”。
