中国步入私人汽车时代

888万辆！2007年全国汽车产销强势增长

　　2008年汽车产销仍将保持较高的增长势头，奥运、股市等因素将有利于家庭购车。随着80后人群接近30岁，他们的购买欲望将转变为购买现实，中国车市将迎来另一股高潮。

　　据中国汽车工业协会最新统计，2007年，汽车行业继续呈现产销两旺的较好发展态势。其中汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。

　　2007年乘用车产销形势保持良好发展，分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94%和21.68%，产销量双双创历史新高。

　　在2006年较高的基数基础上，2007年能够实现20%以上的增长实属难得。国内汽车专家贾新光认为，2007年的高速增长与各国入世后经济持续增长的大环境密不可分。贾新光说，2000年，中国汽车产销约为200万辆，2002年达到300万辆，2007年达到一个高峰，实现接近900万辆的产销。这个增长不仅是量的增长，更是质的跨越，标志着中国私人汽车时代最终来临。

　　据中汽协统计数据，2007年，自主品牌轿车累计销量达到124.22万辆，占轿车销售总量的26%，其中销量排名前十位的自主品牌依次为：夏利、QQ、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和吉利金刚。

　　总体趋势看好的表象下是终端市场竞争的日趋激烈。2007年全年上市新车超过100款，除去工作日，平均每隔一天就有一款新车或改款车上市。降价竞争在今年也达到一个历史高点，在凯美瑞的冲击下，中高级车低价暴跌3万元以上；中级车领域，新307首次将此级别车型价格拉到10万元区间；小型车价格战天天打、年年打，微车价格一再跌破3万元。

　　本地盘点

　　东风本田销量翻一番

　　在2006年6.34万辆的基础上，东风本田2007年销量一举突破13万辆，实现超过100%的增长，这样的增长被业内誉为神话一般的速度。

　　记者从东风本田汽车有限公司了解到，在2007年结束之前，东风Honda已超额实现年销量12.5万台目标，截止到12月27日，共销售车辆12.7万台。截至2007年12月31日，东风本田销量突破13万辆。

　　值得一提的是，该公司的设计产能只有12万辆。东风本田执行副总经理刘裕和介绍，公司日生产能力已从500台提高到620台，实现产能超百分百利用。

　　新世代CR-V的热销为东风本田2007年的丰收立下了功劳。2007年4月上市销售的新世代CR-V不仅夺得SUV细分市场销量第一的宝座，还激活了沉闷已久的SUV市场，带动SUV系列销量同比增长超过50%。2007年下半年出现的诸多厂家投放SUV车型现象，被业内称为“CR-V现象”。

　　东风本田CIVIC月均近7000台的销量，不仅奠定了东风Honda年销量目标的实现，也奠定了其在国内中级轿车市场前三名的稳定地位。

　　标杆

　　长安福特的集中轰炸术

　　长安福特2007年累计销售数量统计存在两种说法，乘联会统计为21.85万辆，同比增长66%以上；福特汽车中国方面统计的却为21.71万辆，同比增长60%。但不管以哪个为准，长安福特始终以超过60%的增长速度，成为2007年中国车市增幅最大的企业之一。

　　据福特中国提供给记者的数据，长安福特马自达2007全年生产的各品牌汽车批售总量共计217,100台，比2006年同期增加60%。其中12月的批售和零售数量分别达到了36,007辆和23,099辆，双双达到了历史最高水平。长安福特马自达汽车已成为中国增长最快的汽车生产厂家之一，并从2007年4月份起稳居全国销量最高的十大汽车制造商之列。

　　长安福特马自达的成功被认为与其精彩产品迭出，市场增长源泉不断密不可分。2007年，长安福特马自达在中国推出3款全新车型以及1款改款车型。富有竞争力的产品加上成功的品牌营销