上海国际拍卖公司内部人士表示，此次出台的《新办法》主要是对拍牌价虚高的现象进行整顿，对新车牌的投标拍卖进行了四个方面的改革，包括更改投标拍卖时间、投标中标原则、公开投标信息和实时公开内容。修改后的方案大大压缩投标拍卖时间。从原3小时压缩至1.5小时。新的投标拍卖时间分为“首次出价”和“修改出价”两个时段，“首次出价”从10时至11时，供竞买人出价，拍卖公司会根据车主们给出的价格放出一个指导价；“修改出价”从11时到11时30分，供竞买人修改出价，允许至多修改2次，每次的修改幅度在300元左右。这样，竞买者将有3次投标机会。此外，投标起止时间均以系统显示时间为准。
【新政策出台，各界反映激烈】
此前造成车牌中标价格不断升高的主要原因是大的汽车销售集团在低价时囤积车牌，然后以4.1万－4.2万元左右的价格转让，在这一操作过程中，“小黄牛”（指个人）一年也可赚10万－20万元。
上海国际拍卖公司内部人士还透露，由于今年1、2月份的车牌额度在1月12日集中投放，车牌投放量达到空前的16000辆，远远高于过去单次拍卖最多8500辆的水平。新办法的实施更是吸引了大量车主，据不完全统计，目前也有4~5万人购买投标书。
为了解人对《新办法》的看法，笔者还走访了经销店多销售人员和前来看车的部分车主进行了采访，并电话采访了部分媒体朋友，下面就是他们对拍牌新政策的一些观点：
媒体观点：
俞小姐：今年国内开始实行金融减缩政策，拍牌可以算是金融减缩政策下的一个缩影。政府想到用新规能控制车牌炒作的现象确实是一件好事情，不过可操作性存在难度，随机性也比较大，影响力很有限。
拍牌是一次性的消费，维修保养也不是最重要的，一款新车在3--5年内一般不会出现很重大的问题，除非7--8年之后才需要大修。中国的汽车消费还处在一个不太成熟的汽车发展过程，油价升高、道路拥堵、停车问题（小区停车），这些费用才是制约汽车保有量的主要原因。
对于缓解城市交通拥堵的问题，我的观点是加强公共交通设施的建设，令人可喜的是，上海市政府在市内交通这方面还是做了很大贡献，我们的6号线、8号线和9号线已经顺利通车了。
俞小姐：换汤不换药，因为我觉得不能根本解决经销商炒作的问题，现在牌照高价的主要原因是因为二手车市场炒作，经销商哄抬造成的。
经销商观点：
马先生：这两天我们都特别关注这件事情，车主们也和我们讨论的比较多，大家普遍认为新政策的实施效果肯定是有的，我们私下里预计这次拍牌的价格会在35000元左右。别的经销店可能有收取上牌费的可能，但我们奔驰是不收上牌费的，此前我们也会给到客户我们预估的车牌价格，预估价肯定会比别人的要高一些，因为我们要保证客户一定可以拿到牌照，买一款60万元的车和6万元的车牌相比，他们还是能接受的，车主们可能更在意能否拿到车牌。
金先生：新政策的推出肯定是利大于弊的，可以引导汽车消费者。此前有很多消费者因为上海牌照太贵而跑到江苏的苏州、太仓，安徽芜湖，浙江等地去购买车牌，让上海损失了养路费的收入，同时也压制了汽车的消费。新政的推出肯定会拉回一部分的消费者，所以我和我们的客户都持欢迎的态度。
车主观点：
xgj6688：降一点倒是有可能，但也便宜不到哪里去。必定还是“拍卖”啊。上海牌照拍卖，骑虎难下呀。对这个制度的批评质疑不断。很多上海车去上外牌，养路费购置税全交到外地，压上海的马路，这个损失也很大。拍卖私车额度控制城市车辆的目的，在大量外牌车面前，形同虚设。
牌照拍卖，限制了上海汽车工业的发展。停止拍卖？那过去花费大价钱买沪牌的车主，钱退不退？不退不公平。如果退了，沪C是不是也可以不受限制了呢？矛盾重重呀。
30300：为了防止外地车牌无节制地增加，也为了便于对在沪车辆的管理以及防止相关税费的外流，上海将出台车牌新政策，推出一种使用权限和目前外地牌照相同的沪牌，即在高峰时间不能上高架。现在不是有沪C吗，不久的将来就会有沪X的有限使用范围的车牌了。费用大概为车价的10％
韩先生：这个新政策大的趋势是好的，但是合理不合理存在双方面，合理上价格定为2000也一样可以控制数量，总量是政府定的，拍牌对缓解压力本身就说明上海政府相当有个性和创意的。
