尽管2007年汽车行业全年的产销数据还没出炉，但这并不影响我们遴选2007年十大最牛乘用车的工作，因为每年最后一个月的销量，很难动摇“头牛”的位置。简单分析全国乘用车市场信息联合会的统计结果，“十牛”豁然而出。
图为QQ
“十牛”是这样选出的
我们从统计报表中拎出的“十牛”是：奥迪A6、凯美瑞、捷达、桑塔纳、凯越、哈弗、别克GL8、奇瑞QQ、比亚迪F3和乐风。
之所以这样“选牛”，有三个考虑。其一，本次“选牛”并非不论归属，只凭产销数字大小排序，而是照顾到轿车、MPV和SUV三个车种。被有关机构称之为交叉型乘用车的微型面包车不在考虑之内。其二，考虑到中级轿车的市场主流地位，我们给这个细分市场增加了两个名额，把桑塔纳和凯越加了进去。其三，在中级和中级以下两个细分市场中，自主品牌和合资洋品牌分别考虑。从表六可以看出，QQ在去年11个月里共销售11.92万辆，是产销量最大的自主品牌轿车，同时也是产销量最大的两厢车(其三厢车销量小得可以忽略不计)；在当前的自主品牌阵营中，卡通面孔的QQ是最牛车型。乐风1～11月产销量为6.99万辆，是洋品牌中最牛的两厢车。声名显赫的POLO和飞度都不敌它，这多少有点出人意料。
图为骏捷
最令我们感到为难的是，在表六中，谁该是三厢车中的“头牛”呢？从数字上看，福克斯以11.12万辆远胜于F3的8.88万辆，理应入选“头牛”。但在报表中，福克斯三厢和两厢的数据混杂在一起，让人无从辨别，只好把它剔除。福克斯的这一“境遇”与夏利相同。不过，福克斯虽然没能成为这一级别的“头牛”，但它却是2007年洋品牌中级轿车的“头牛”。F3则以8.88万辆的成绩当选自主品牌三厢轿车“头牛”，新旗云以8.78万辆成为“二牛”，骏捷则以7.61万辆成为“三牛”。
五头“牛”有“绝尘现象”
有一个词叫做“绝尘而去”，在“十牛”中就有这种情形。我们姑且称之为“绝尘现象”。奥迪A6在去年1～11月共销售6.82万辆，比位居高级轿车市场第二名的皇冠多出2万多辆，占据了这一细分市场近半数市场份额，可谓遥遥领先。在奥迪A6和皇冠之间，存在着一个5万辆的台阶。宝马、奔驰和克莱斯勒300C更是难以望其项背。
中高级轿车领域，凯美瑞把竞争对手抛得更远。它以15.33万辆的成绩成为该细分市场的“头牛”，第二名雅阁的成绩是11.11万辆。在它俩中间，隔着14万辆、13万辆和12万辆三个台阶。估计到2007年底，这个差距还会加大。凯美瑞扬起的“尘土”遮盖了竞争对手的光芒，成为2007年国内中高级轿车市场中风头最劲、牛气冲天的车型。
