『骊威』
记者点评：
东风日产在2007年主要以5款车型角逐市场，尽管这5款车型的销量都相当可观，但前11个月单一车型总销量均低于6万辆的事实证明，想挤进第一集团东风日产还需有经典车型面世。
● 8、北京现代：下半年销量未见回升
北京现代全年总销量大约在26万辆左右，根据全国乘用车联席会的数据，07年上半年北京现代整体销量同比下滑30％，排名从第5位跌至第7位；主力车型伊兰特销量持续走低，6月份只卖出6220辆，跌出当月销量前10名。下半年的销量也不见有效回升。
『北京现代下半年销量未见回升 伊兰特』
销量分析：
2007年上半年总体销量不错，但一直名列第五的北京现代在6月份成为销量前十名降幅最大的汽车厂家，7月单月销量更是以16447辆的数字跌落第八名，到10月份，北京现代月销19870辆，同比负增长14.6％，累积销量186611辆，同比负增长20.3％。除了伊兰特之外，御翔更是连续半年月销量在1000辆左右徘徊，与同级别车型相比相差甚远。
『途胜』
记者点评：
一向物美价廉的现代车，为何在中国遭遇滑铁卢？目前国产的现代车中，不但大多都是老旧车型，而且价格也不比进口车便宜，售价11万多的现代美佳和售价仅19万的酷派跑车，目前的国产现代车价格也明显偏高。
● 9、吉利：增长速度有所放缓
2007年，吉利汽车完成销量219512辆，距离年初的24万销量目标还有2万多辆的距离，但比年中调整的19万辆目标则要超出近3万辆。2007年出口接近3万辆的业绩也与3.3万辆的目标有所距离，吉利汽车在全行业迅速增长的背景下，增长速度有所放缓。
『吉利增长速度有所放缓 金刚』
销量分析：2007年，吉利汽车经历了一系列人事震荡，严重影响了企业的正常运转；同时，为了提升品牌形象，吉利汽车也举行了品牌认证论坛，巨资进行换标等大手笔动作。但这些举措的实际效果并没有得到明显体现，最关键车型金刚没有承担起主力车型的作用，而远景的销量也差强人意，吉利年初提出的转型，实际上并没有取得实效。
『远景』
记者点评：
2007年前11月，吉利汽车累计销售197203辆，全年预计在22万辆左右。同时，吉利制定的2007年整车产销目标是29.6万辆，其中出口3.3万辆。两者对比，联系未来新车数量，我们可以感觉到2008年的吉利汽车比2007年的吉利汽车更为务实。而根据计划，2008年将上市6款新车，包括金刚两厢，LC-1（熊猫）和CD-1（中国龙）等。
● 10、长安福特马自达：六成增长远超行业增速
2007年，长安福特马自达汽车业务持续强劲发展，各品牌车型全年销售总量达到21.71万辆，实现超过60％的增长，远超行业平均增长速度。
『S-MAX』
销量分析：
2007年，福特品牌车型中的S-MAX、福克斯、蒙迪欧、蒙迪欧-致胜全年共销售了174.018辆，比去年同期增长了33％。在刚刚结束的2007年12月，福特品牌的单月销售再创历史新高，达到了21455辆，同比增长32％。
『蒙迪欧-致胜』
记者点评：
长安福特马自达今年取得了不错的销量成绩，自2007年4月起稳居国内十大汽车厂商之列，成为国内增长速度最快的汽车厂商之一。长安福特马自达有这样的成绩福克斯和蒙迪欧功不可没。据了解，今年蒙迪欧-致胜在上市后，在不到2个月的时间内，销售数量达到14845辆；福克斯2007年销量达到124972辆，同比增长57％。
