『奇瑞能基本完成销售任务，主要贡献在于国际市场 瑞虎3』
销量分析：
奇瑞一季度销售10.3万辆，占全年的27.1％；二季度10.4万辆，占全年的27.3％；行业相对淡季的三季度9.3万辆，占全年的24.5％；而在行业旺季的四季度销量为8.1万辆，占全年的21.2％。可以说，四季度的销售表现是奇瑞全年未能完成任务的原因所在。
『QQ3』
记者点评：
整个四季度，奇瑞汽车没有参与降价促销，也没有进行任何压库销售，把工作重心转移到品质、服务、品牌方面，可以说这是造成奇瑞没有完成全年目标的直接原因。另外，全国小排量汽车市场的萎缩，以及10万元以下汽车市场受到合资品牌的集体挤压等市场环境的影响，也是造成这一结果的重要因素。
2007年，在没有全新换代车型上市的情况下，广州本田累计产销轿车29.5万辆，同比增长13.5％。对于与年初目标相差1.5万辆的差距，广州本田解释，是因为新老雅阁换代，使老款雅阁停产近两个月，而第八代雅阁又没有开始上市销售所致。
『奥德赛』
销量分析：
旗下四款车型市场表现优异，奥德赛、思迪、飞度均在各自的细分市场上销量稳居前列，07款雅阁在处于产品生命周期末期即将换代的情况下，依然取得了月均销量超过1万辆的成绩。
『飞度』
记者点评：
广州本田目前的重心几乎都放在第八代雅阁身上，根据刚刚公布的2008年的产销计划，今年目标为34万辆，其中第八代雅阁年产销计划为17.8万辆，奥德赛年产销计划为4.2万辆，飞度和思迪年产销计划均为6万辆。为了达成这一目标，广州本田除了投产第八代雅阁外，还将导入全新一代飞度。可以说，2007年是一个铺垫年，包括新车投放、研发中心建立、自主品牌导入都是为了在2008年进行更大的突破作准备。
● 6、一汽丰田：卡罗拉热销带动全局
2007年初，一汽丰田提出年产销26万辆目标。8月，由于产能释放与卡罗拉的成功热销，一汽丰田将年产销目标提升1万辆。而实际数据则高于目标，超过了28万辆。
『卡罗拉热销带动全局』
销量分析：
年初与去年同期相比仅增长了1％，增长速度迟缓，但扭转情况出现在5月推出卡罗拉后，上市仅两个月，卡罗拉预订数量即达到26500辆，订单总计达36500辆。依靠卡罗拉的发力，11月份一汽丰田销量达到3.75万辆，同比增长超过一倍。
『威驰』
记者点评：
一汽丰田6月前总体销量增长缓慢，但厂家态度却对此不急不躁。事实上，卡罗拉上市后也确实成为带动厂家总体销量增长的一张王牌，据统计，明年一汽丰田销售公司有望提升产销数字到40万辆，累计销量将突破100万辆，如能达到此一目标，那一汽丰田将成为国内车市少有的仅用4年时间便实现高速增长的汽车品牌。
● 7、东风日产：同比增长超三成
2007年东风日产的总销量达到271915辆，增长率为33.6％。相比年初制定的30万的目标相差约2.8万辆车，全年任务完成率91％。
『东风日产同比增长超三成 骐达』
销量分析：
尽管上半年东风日产的总销量达到128168辆，市场占有率提升到5．88％，累计排名从2006年的第9升至第6，但与30万辆的目标还有不小缺口，给下半年的销售造成了不小压力。尽管没有完成全年目标，但下半年销量143747辆的成绩仍然可圈可点。
