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比赛摩托车. 摩托车比赛视频

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1、源于motor( 内燃机 )与Cycle发动机 1884年,英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置,制成了一辆三轮车,采用煤油发动力驱动。

1885年,德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。

同年8月29日他获得了这一发明专利。

摩托车 因此,戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。

戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力,气缸工作窖为264立方厘米,在每分钟700转时,功率可达0.5马力,时速可达12千米。

车为木质结构,后轮为皮带传动,两侧有辅助支撑轮。

鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位,德国工程师协会尤登堡分会在他去世后,于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。

因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

2、摩托车发展简史 自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来,摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。

原始摩托车,现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型,是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。

限于100多年前,当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况,当时的车辆制造尚为马车技术阶段,原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。

原始糜托车的车架是木质的。

从木纹上看,是木匠加工而成的。

车轮也是木制的。

车轮外层包有一层铁皮。

车架中下方是数个方形木框,其上放置发动机,木框两侧各有一个小支承轮,其作用是静止时防止倾倒。

因此。

这辆车实际上是四轮着地。

单缸风扇冷却的发动机,输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动,驱动后轮前进。

车座做成马鞍形,外面包一层皮革。

其发动机汽缸工作容积为264mL,最大功率0.37kW(700r/min),仅为现代简易摩托车的1/5。

时速12km,比步行快不了多少。

由于当时没有弹簧等缓冲装置,此车被称为“震骨车”。

可以想象,在19世纪的石条街道上行驶,简直比行刑还难受。

尽管原始摩托车是那么简陋,但是从此摩托车才能不断变革,不断改进,才有了100多年的数亿辆现代摩托车的子孙。

与德国摩托车相映生辉的是美国摩托车,其中以哈利·戴维森公司著称于世。

1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型(美国最早的商品化摩托车)。

该车发动机汽缸工作容积409mL,功率2.94kW,采用自行车车架。

摩托车是时代的产物,是体现当时科学技水平的典范,即不同阶段的摩托车上集合着不同时代科技发展的烙印。

原始摩托车之所以不能实用,是因为当时的科学技术不能满足它正常行驶所需的最基本的零部件,而只能摆在实验室里。

军用摩托车 19世纪90年代至20世纪初,早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术,诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等,才使得摩托车开始有了实用价值,在工厂批量生产,成为商品,这就是第二代摩托车,即称为商品代的摩托车。

如1912年,美国哈利公司生产的X -8A型单缸摩托车。

当时还没有解决变速器及传动系统,而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮,制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。

当时也没有解决后避震问题,前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。

20世纪30年代之后,随着科学技术的不断进步,摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。

使摩托车又攀上了新台阶,摩托车逐步走向成熟,广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。

这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。

1936年,美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。

该车采用1000mL,OHV,27.93kW的V型双缸发动机,最高时速达150km/h。

摩托车的发展像一层层台阶,越向上发展越高级。

1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上。

第二层是世界首批生产的摩托车,这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车,共生产了1000辆。

第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车,此的的摩托车已经具备实用的功能了。

第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。

该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段,还配置四个阶段的车辆驾驶者的不同的装束。

20世纪70年代之后,摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等,以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等,使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便当的先进的机动车辆,成为当代地球文明的重要标志之一。

尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽车先进技术移植到摩托车上,使摩托车达到炉火纯青的境界。

摩托车的发展进入了第四阶段--鼎盛阶段。

编辑本段各国摩托车的历史一、美国 美国是最早制造摩托车的国家之一,著名的公司有哈雷-戴维森和印第安等。

哈雷摩托已成为一个怀旧时代的标志。

1907年,哈雷-戴维森公司制造出了第一台V型双缸发动机,较传统单缸发动机,能为摩托车提供两倍的动力。

这种样式的发动机在美国80多年的摩托制造史里,占据了统治地位。

在30年代,哈雷摩托的销售额居美国本土的榜首;到了40年代,受到了英国车的挑战,因为它们重量更轻、速度更快;60...

摩托车的比赛有多少种

要说所有的话那就数不过来了`````但是为大众所熟悉的主要有1旌标赛:主要在世界各地的赛车场举行``摩托GP大赛就是其代表。

2公路塞:在世界各地选择一段或者几段公路经过标示和摆放安全设施来作为赛场。

其代表就是英国的摩托TT大赛(以上两种都使用公路跑车)3拉力赛:以巴黎一达喀尔拉力赛为代表性的越野竞赛,车手在广阔的地区内除了在特定的检查站固定路线以外,自由选择路线的长距离长时间的艰苦竞赛。

这种比赛使用特殊的拉力赛专用摩托。

装有GPS和专用的路书察看器。

其中KTM的名字是被提及较多的。

4越野场地赛:在一个被划定的场地内由人工修建有起伏跳跃等精彩弯道的封闭赛道。

使用一般的越野摩托改装比赛``5特技摩托:以MOTOX为代表的摩托车特技比赛,场地一般很简单几个函数起跳台就可以举行比赛,车手飞跃的高度通常超过20米十分危险。

这种比赛使用的车辆显然必须经过特殊改装,但也由一般越野车改装而来。

6直线加速赛:这种就是美国人的最爱了```使用经过特殊改装的各种摩托车,只要速度快就可以(当然使用公路跑车的比较多但是也有少量使用巡航车的)其他还有各种各样的不被人们所熟悉的比赛形式````但是主流基本上就这些了

比赛的摩托车一般多少钱

朋友 看起来你对摩托车非常不了解,现在油价这么高,玩摩托会成为一种大众趋势的! 我能大概的介绍点信息给你: 我们玩车的通常把摩托车分为:1大排量摩托车2街车3跑车4越野5绵羊 你所说的比赛的车就应该属于3类,他们的特征是:1覆盖件为全包围2整车线条明快风阻底3车把操作性强降低驾驶员中心,还有其他的特点一时说不完的 生产摩托的厂家也有很多,但国外的产品的性能比较好! 国内的量产赛车价格一般为1W-3W,国外的量产车价格相对要高的多一般为5W-30W 好的厂排有: 国内的 宗申 轻骑 .. 国外的 YAMAHA SUZUKI HONDA KAWASAKI TRIUMPH BMW

怎样才能参加摩托车专业比赛?有什么要求和限制?

这个你只能参加车队~~有些摩托车对会在赛车场上培训或者训练~~有些高极的赛车场有培训班的~~你能去问问~~那里有专业人员培训和训练~~如果达标的话~~你就有可能被选入车队~~比赛只能自己出赛(有车队的话就有车辆提供给你)~~想比赛你要有车手资格证~~一般一些普通的就报名就能出赛了~~高级点的赛事就要有车队和车手证才能出赛~~

中国骑越野摩托比赛得了第一的是谁?

赛车界最黑的黑马 4月下旬,中国·天姥山新昌正林减震器赛车队在新昌宣告成立。

5月份,车队参加了在北京举行的全国越野摩托车锦标赛比赛,由于是第一次参加比赛,当时谁也没有在意这支来自一个小县城的队伍。

锦标赛 比赛结果,却让正林队成为当时最抢眼的一匹黑马。

正林队年仅10岁的队员陈浩一举夺得了今年新设的国产110cc少年组的第一名,车队也赢得了该项目的团体冠军。

王卫东说,颁奖结束后不少人还在打听“新昌”究竟在浙江的哪个位置。

在全国越野摩托车锦标赛中取得好成绩的同时,正林队在公路摩托车赛中同样也是战绩不俗。

7月6日,正林队在2008年全国公路摩托车锦标赛(CRRC)西安站比赛中,获得了宗申比亚乔150cc组团体亚军、新感觉150cc组个人第三名、飞鹰踏板125cc组团体冠军等5个奖项。

“接下去的比赛会更加密集,比赛也会将更加艰苦,不过我们一定会尽力而为,力争取得好成绩。

”王卫东介绍说,9月份他们将迎来新的比赛,现在所有的队员都在抓紧时间进行训练。

为了让队员能更好地发挥,车队还将小队员陈浩送到马来西亚进行集训。

花费百万组建车队 中国·天姥山新昌正林减震器赛车队是由新昌县正林机械有限公司投资组建的,公司董事长王卫东担任队长,共有17名队员,分为越野摩托车赛车队和公路摩托车赛车队,是全国同时拥有越野摩托车赛车队和公路摩托车赛车队的车队之一。

车队聘请了多次获得全国越野摩托车冠军的周平担任总教练,法国贝拉先生担任车队常年顾问。

谈到为何组建摩托车队时,王卫东给出了两点理由:“企业本身就是生产高档越野赛车减震器的,组建车队有自己的优势。

还有一点就是,我个人非常喜欢这项运动,也希望有自己的车队。

” 王卫东说,组建车队的想法,他早在5年前就有了,去年他还特地从该县羽林街道年岙村租了150多亩土地,建起一个赛车训练场。

“现在几乎每个到新昌的摩托车减震器客户第一件事就是,把我们生产的产品组装到摩托车上,然后亲自到训练场上体验产品,这样效果也更直观。

”王卫东告诉记者,现在训练场已经成了他们公司生产的减震器的最佳检测场所,这倒是当初他没想到的。

队员的工资,比赛费用,加上各种各样零碎的开支,王卫东告诉记者,每年企业投进车队的钱至少在百万元以上,不过,他却认为这笔钱花得很值得。

比赛用车自己造 除了车队取得的好成绩之外,最让王卫东引以为傲的是车队的比赛用车都是公司自己生产的。

“车队的比赛用车都是我们自己生产的。

对手比赛用车车上的减震器大部分也是我们公司生产的。

”王卫东不无骄傲地告诉记者。

他介绍说,比赛用车是通过引进国外先进工艺与国外技术人员合作设计制作而成的,质量已经通过了国家专业技术认证,在国内处于领先水平。

同时,车队队员们有双重身份,既是车队队员,也是公司员工,不用比赛的日子,队员们会到生产车间参加工作。

王卫东说,车队队员们的作息时间表是有明确规定的,每天早上6点钟起床晨跑,8点钟到车间上班,中午休息到下午2点,然后到车间保养自己的赛车,下午4点到6点,到年岙村赛车训练场参加集中训练。

由于自己也是赛车迷,一旦有空,王卫东自己也会跟随队员们一起参加训练,现在他差不多已经是半职业的赛车手了。

所以,一说起赛车,王卫东神采飞扬。

他告诉记者,为了更好地参加比赛,前不久出国时他还专门买了一套防护装置。

想为新昌旅游出点力 赛车训练场建好后,有一个现象引起了王卫东的好奇。

“一到周末,总是有很多人跑来玩车。

他们一般开着自己的商务车来,摩托车就放在车里面,到了场地之后再调节一会就上场了。

”这一点让王卫东动起了旅游开发的脑筋。

“当初直接租了150多亩土地其实就是为了以后的开发做准备。

”王卫东告诉记者,现在的赛车训练场只用了60多亩土地,多余的土地如何开发他心里也早就有了底。

“在很多地方都有会所,吸纳一些会员,不过最重要的是要有吸引人的项目。

我觉得骑马、沙滩赛车等有特色的项目就很不错,我们也可以因地制宜地发展这些项目。

相信这会吸引很多人的关注,对新昌旅游业的发展应该也会有一定的帮助。

” 不过,既然是赛车场,最大的特色还是赛车。

王卫东现在正在把训练场改造成一个正规的赛车场,并准备申办2009年中国“天姥山·正林杯”全国摩托车越野锦标赛浙江新昌分站赛。

“通过举办大型比赛不但可以让人了解并喜爱摩托车运动,同时也能让更多的人知道新昌。

”王卫东一直为很多人不知道“新昌”耿耿于怀。

谢谢!

国际 公路摩托车比赛 叫什么名字

是世界摩托车锦标赛,亦作世界摩托车大奖赛( Grand Prix motorcycle racing),常用简称摩托GP和GP赛,是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事,其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。

它由国际摩联(FIM)主办,各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛,具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。

参数规格:Moto GP赛车按发动机排量分为GP125、GP250、Moto GP三大级别,即每站有三组赛事。

其中Moto GP组由GP500升级转变而来,将原来500毫升二冲程发动机转换成990毫升四冲程发动机。

GP125级别:排量区间80~125毫升、单缸发动机,参赛选手年龄必须达到15岁;GP250级别:排量区间175~250毫升、最大双缸发动机,参赛选手年龄必须达到16岁;Moto GP级别:排量区间350~990毫升、四冲程发动机、不限缸数,参赛选手年龄必须达到18岁。

赛事车辆采用专为比赛而特制的摩托车,追求速度和注重观赏性。

赛车质量超过145千克,采用铝制或铁制车架。

MotoGP级别赛车发动机最大输出功率达到169~184千瓦(230~250匹马力),最高转速约15 000转/分,最高时速可达340千米。

由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组,这组比赛往往是赛事中的焦点。

但出于对安全性的考虑,摩托GP将在2007年限定发动机排量最高为800毫升,2012年恢复1000毫升GP赛的摩托车体比F1赛车窄,参赛车辆多,超车场面多,危险性大,排名变化快,且不存在进站策略,很多人认为摩托GP比F1更据观赏性,更精彩刺激。

比赛摩托车队

摩托车的比赛项目有摩托车越野、公路赛等,无论是哪种形式的比赛,凡同场参加竞赛的队员,所使用的摩托车必须是统一排量的,参赛摩托车不受生产厂家限制,小排量的摩托车可以代替大排量车参赛。

摩托车运动竞赛项目很多,目前我国开展的项目主要有越野、超级越野和公路赛。

摩托车越野赛的场地主要是选择在自然地形上进行,而超级越野摩托车赛主要是选择人工修筑的场地进行,超级障碍赛的场地较小,一般在500米——800米,障碍密度相对比自然地形面积大、难度高,比赛更激烈,更具欣赏性。

因此我国目前根据运动员的技术水平,多数情况下是将二者特点结合起来进行竞赛场地的设计。

摩托车越野赛和超级摩托车赛是在自然地形与人工障碍复杂地形的封闭路线上进行的多圈竞赛,竞赛路线包括上下坡、左右转弯、起伏路、沙地、泥泞路、平台、双跳等地形上进行。

如果在田径场上进行,每圈路线长度小于400米;在自然地形上进行,每圈不小于1750米。

比赛无论是在田径还是自然地形上进行,其赛道宽度不小于5米,赛道不得平面交叉,每条赛道的安全隔离带不小于3米,人工障碍设置或者是自然障碍二者结合设置,车速平均限制在5.5千米/小时内。

场地障碍的复杂程度要充分考虑多数参加竞赛者的技术水平,否则可能带来不安全的因素。

有些人认为,摩托车比赛很简单,不就是看谁跑得快吗?不错,对于一项以时间论输赢的竞赛来说,“快”是他们的最佳表现和最高目的指标。

对摩托车运动员来说,在赛场上他们所体现的是体能、技能、战术、心理、毅力等综合性实力。

不过,没有一辆性能良好的摩托车做保障,也会前功尽弃。

摩托车比赛成绩的评定近两年采用一场赛,按20分法计算个人和团体成绩,第一场计团体成绩,第二场计个人成绩。

每位运动员在比赛规定的时间内完成的圈数、时间之和产成排名,圈数多、时间少者,名次列前。

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