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国产摩托车 国产摩托车排行榜

国产摩托车品牌排名

目前国产摩托车品牌的,即有合资品牌,如五羊本田、新大洲本田、济南铃木等,也有国产品牌与其合资部分把销量计入一起的,如豪爵和豪爵铃木、建设雅马哈与建设集团,由于这些合资品牌也都在国内生产,所以在计算销量时这些品牌也都是统计在一起的。

目前大体上按销量的排名是豪爵(包拓豪爵和豪爵铃木)、隆鑫集团(包括劲隆等子品牌,下面以集团名义出现的都是这样)、力帆集团、洛阳北企集团(包括大阳、洛嘉等)、建设集团(包括建设、重庆以及建设雅马哈等)、嘉陵集团、宗申集团、钱江、大运、新大洲本田、五羊本田、轻骑铃木等。

如果是单一品牌,销量最大的大体排名是豪爵、钱江、大阳、隆鑫、力帆、宗申、新大洲本田、五羊本田、济南轻骑铃木、广州大运等。

不这除了第一名豪爵外,前五、六名的名次经常会变化。

国产摩托车哪些牌子有跑车

中国大陆现在为止,真正意义上的量产型跑车,只有轻骑的GSX250,V2双缸油冷发动机,完全仿造日本铃木的机器,车况好的时速可以轻易上到160码。

前碟刹为浮动式单碟刹片,后轮为固定式碟刹。

起初售价约为三万人民币,后经几年降价至约两万。

因销量不佳,现已停产,何时重上生产线还未知。

至于现在像宗申或者银钢生产的那些山寨牌“跑车”,跑130码都困难,一般也就100出头,都为单缸200或者250风冷发动机,这些发动机并不是专门设计的,而是在原有小排量发动机扩缸而来,故障率很高。

比较有名且没有一点科技含量的扩缸机,还有YAMAHA的YBR250街车。

它们的提速性能完全不能称之为跑车,只能说是125的放大版。

春风去年完全仿造了一台工程样车,是高仿川崎的ER-6N直列双缸650街车,到现在还没正式发售,有消息称定价约主38000元人民币,不过春风的车子质量一向不稳定,届时是否有人问津是个未知数。

国产摩托一般能骑几年

车的良好状态,主要取决于车本身的质量和驾驶人员的使用、维护、保养水平,还有每年使用的频率即跑多少公里,以及跑况和使用环境如何,其中任何一项不当都会使车况完全不同。

比如这些国产正规品牌的摩托车,在中等使用频率下,正常进行一般的维护,3-5年一般不会有大的故障。

150排量的车,如果是跨骑式男装车,油耗与125的没有明显区别,一般百公里不会超过2.3升,只有踏板车才会达到百公里3升的油耗,但如果是那么大型的巡航太子款式的,由于车重太重,所以油耗会大一些,但只要不是踏板车,是不会达到6-8升的油耗的,即便 是旧的踏板车,而且是大型的踏板,最多也只能达到4升左右,车况最差的也不会超过5升,普通标准尺寸的踏板一般最多3.5升左右。

由于新的摩托车价格就比较便宜,所以二手摩托车的折旧是很快的,1500-3000元的价格很正常,即使是车况很好,也卖不了更多的价钱了。

象这种车,一般动力性能不会有太好的表现,主要是骑着没有太多的故障就可以了,它们的油耗正常情况下也不会太大,与新车没有太明显的差异。

国产摩托车哪种好啊?

名 称:铃木骏驰GT125 5500米左右开发理念:针对国内摩托车使用集中在中低速状态,骏驰GT125在充分保证作为高档摩托车应有的高速性能的同时,更加重视中低速性能,无论是载重性、加速性还是爬坡能力、油耗方面,在125CC排量中遥遥领先,百公里经济油耗仅为1.66L,被誉为“中低速之王”。

产品特点:马力大:加速性能卓越,0-50米启动加速仅需4.9秒。

振动小:科学优化的曲柄配重,有效降低发动机自身振动。

噪音小:最优化的凸轮轴线设计,配合先进的滚动轴承系统使发动机自身的噪音降低到最低。

油耗小:50km/h等速油耗测试仅为1.6L/100km。

排放小:应用先进的二次进气排放系统,尾气排放达到欧II排放标准。

技术参数:长*宽*高(mm):1990*770*1104发动机形式:单缸、风冷、四冲程排气量(ml):124.1启动方式:电启动变速器器形式:5档变速润滑方式:压力飞溅润滑最大功率(kw/r/min):7.6/8500最大扭矩(N.m/r/min):9.0/8000制动方式:前盘/后鼓轴矩(mm):1255点火方式:数字晶体管点火压缩比:9.8 : 1配气方式:SOHC最高车速(KM/H):>=95

国产摩托车为什么这样难看?

目前国内跨骑车质量性能好一点的也只有新大洲本田的战鹰、CBF,五羊本田的新锋翼,雅马哈的天剑K和天剑,豪爵的EN,济南铃木的GSX,建设的R6,济南轻骑的国骏这些车了,其也的品牌也会生产一些比较另类的车,款式也有好一点的,但质量并不稳定,车型也不成熟,不适合选用。

其他的象春风、大地鹰王也有一些比较好的新品,比如春风有一款水冷新品跨骑,发动机改进自铃木经典GS机,水冷150CC。

限于小排量摩托产品价格和我国摩托车行业的起点低以及整体技术水平,所以目前还做不出能让人眼前一亮的产品。

对于万元以下的摩托车来说,现有的产品也只能达到这个程度了。

毕竟对于一辆摩托车来说,质量最重要的,外观款式只能在其次了。

况且在知识产权保护不利的情况下,花大量财力(开发一款全新合格产品的成本是相当高的,真正开发一款新车需要大量资金)开发新车型无异于替他人作嫁衣,你的车型才出来,仿制者就会迅速跟上,你的投入收回的效率就很低了,而且目前各摩托品牌之间的竞争还是以价格战为主,价格也是消费者购车时最重要的因素之一,这可能也是中国小排量摩托车一直在低水平上重复的一个原因吧。

国产摩托车

好看就天剑王250 价格23800左右。

耐用就GN250吧,现在国三版本的出来了,建议买化油器版本,别买电喷的,技术还不够成熟,化油器版本的在15800的样子,电喷的16800!豪爵的GW250,我看到实车了,本人觉得对不起那2万多的价格,那刹车盘,看都和杂牌车的没区别,2万多的车居然是这个样子,,,现在推荐黄龙600和春风650!价格都三万多,黄龙600 直四发动机,可以满足你对跑车的欲望,都可以上牌的哈!

完全国产的摩托车有那些

国内名牌摩托车,大多是合资或有合资背景,纯粹国产的很少。

另外,合资也分为合资(外资)品牌和国产(有合资背景)品牌,前者如五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、豪爵铃木、建设雅马哈、常州光阳、宗申比亚乔、厦杏三阳、轻骑标致等,一般平时所说的合资品牌主要是指这些,后者如大阳、钱江(收购贝纳利,应用一些它的技术,也组装一些该品牌的产品)、隆鑫、豪爵(非豪爵铃木)金城、建设、宗申等,品牌是国产(自主),但有合资背景。

完全与外资品牌没有合资关系的主要都是二、三线品牌,这些车的销量较小,质量性能一般也相对较差。

但也有一些国产一线品牌,由于各种原因,曾经与外资品牌有过一些关系,但现在不属于合资,如济南轻骑(非轻骑铃木)、重庆嘉陵等,广州大运曾与泰国正大合作生产“正大”摩托,但不久就改为现在的大运。

现在完全国产(不包括一些技术合作)且国内多一点的如天马、三铃(但据说是在日本注册,以外资的名义在国内建厂)、王野、银钢、力帆、五羊、豪进、豪江等中、小品牌。

推荐部国产摩托跑车

买进口1万选择空间过于狭窄。

1楼说的VFR\CBR\RVF\RGV\GSX\R1\R6我就不信你跑长途腰背虎口不痛,趴赛还是也到城内暴走下算了,不怕累跑长途也行。

跨省跑长途最好是买街车或者越野,坐姿较舒适,减震符合我国路面(大部分省市摩托车不能上高速)。

街车提速较快,车底盘稳重,越野车极速不及街车,不过可以忽略道路情况,哪儿都能去。

(因为摩托车有些地方上不了高速,有些省与省交界处国道是三不管的地方,道路情况很糟糕,骑街车都吃力,本人深有体会。

)2楼不是诚心来帮忙而是来做广告的。

3楼说最好不要二手的不是没选好车做好准备吃过亏,就是根本没出过门。

车况好的大排只要不摔保养得好,根本不会有什么机械故障,跑路也比小排轻松。

排照也不是上不到,就是到边省上贵而已。

“即使买2手车1万块是不够的,只能买那些垃圾车子”说明你被当猪杀了。

3楼跟4楼说的XJR400与CB400都是街车,分别是雅马哈与本田的。

个人比较看好CB400,车皮实耐用,发动机是水冷,而XJR的发动机是油冷。

数到最后,1万元以内办其各种手续,现在的五羊本田与豪爵铃木,建设雅马哈各有王牌,不分上下,可以到专店去看看车。

最后说说本人自己对摩托车的见解:骑得踏实骑国产,玩得舒心玩大排。

国产摩托车怎么样很差吗?

合资品牌现在也100%在国内制造,没有用到进口零件,与纯国产品牌对比,1、最主要的区别就是设计比国产品牌用得早几年,国产只能在外观上进行仿造,核心技术还是用的以前日本淘汰下来的技术。

2、品质控制和产品质量一致性,合资品牌远比国产自主品牌做得好,所卖的产品,出现质量有严重缺陷的机率要小得多。

3、维护网点分布面,合资的要广泛,几乎各大城镇都会设几级经销和维修站。

现在125、150的小排量摩托车,国内生产的发动机还是以日本上世纪八十年代淘汰下来的风冷单缸为主,曾有一些自主品牌想往水冷上发展,但是并不成功,主要还是制造工艺和产品质量达不到要求,其产品寿命和使用最终远达不到老式风冷发动机的水准。

小排量代步型摩托车,其各项技术参数是很相近的,排除各制造、装配精度以外,根本谈不上哪款车有绝对优势,在此,生产工厂的管理和后期维护就成了国内买车的主要参考标准了。

链机和顶杆机并没有说哪种一定是先进,一定是高端,小链机运转震动小,适合高速,但是爬坡扭力小,顶杆机更适合低速负重和爬坡,寿命超长,但是高速其震动让人蛋疼。

现在跑高速的摩托车基本以时规链为主,扭力强的也有用到顶杆机,如YAMAHA排量达到1700CC的MOTO-01和哈雷的绝大多数巡航车,都是顶杆机。

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