老板在开始“制造事故”的前10分钟，就已经分别给
保险公司和交警打电话报告，等他们把事情做完了，交警和保险公司的工作人员也赶了过来。交警按照交通法规进行责任认定，保险公司工作人员按规定检查理赔。这些都是按正常程序办的，只是事故的个中缘由并不为外人所知。
“事故”处理后，杨先生和老板把两辆车运回修理厂。第二天，老板吩咐杨先生把损坏的旧零件拆开来，把原来从车上拆下来的零件再安上去。然后再进行车身简单修复。两位车主一周后来取车，都看不出车子曾惨遭蹂躏。
通过这次“事故”，修理厂骗取保金赚取纯利近8000元。
杨先生向记者透露，老板一个星期大概有两次这样的行动。
杨先生还发现，老板常在下班后趁外人不在场，故意毁坏顾客的送修车。有时会损坏车身，有时会把车故意撞到柱子上。通过加大送修车的损毁情况来骗取保险金。
治骗保还需合力 记者为此采访了保险公司一名资深从业人员。他告诉记者，这样的事情并不鲜见，车辆出事故之后，将保险索赔委托给修理厂是造成目前市场骗保骗赔案频出的原因之一。个别无良修理厂会在客户的车上做手脚，通过扩大损失和重复索赔等方式扩大理赔范围从中获利。虽然客户取车时车辆完好如初，它其实已经历了“残酷的待遇”。他提醒车主，出车险后可拨打保险公司的咨询电话，有关工作人员会根据实际情况，指导正确办理有关索赔事项。
据一位王律师介绍，从法律上来说，车主委托车行进行保险理赔，从委托关系来说，法律后果可能会由委托人———也就是车主承担。虽说车主对修车厂骗保可能并不知情，但如果哪天因修车厂骗保牵扯成“替罪羊”，车子受损不说，还得劳心去为自己“叫屈”，那就更得不偿失。他提醒车主，为了避免权益受损，最好不要由不熟悉的修理厂全权代办索赔。
