3、压缩机不工作。用“PROXIA”检测仪检查，无故障显示，且电控元件参数正常。后用压力表组检查空调管路高、低压力，均超过正常值(正常值：高压13.7-17.7bar；低压1.47-2.94bar)，制冷剂加注过多，造成管路内压力过高，智能盒(BSI)检测到过高压力，即发出指令切断空调压缩机电源电路，进行过压保护。对此应放出部分制冷剂，使其达到规定值650-700g。
4、制冷剂渗漏。制冷剂严重渗漏会造成制冷剂缺失，空调管路压力低于规定值，“BSI”将切断空调压缩机电源电路，驾驶员打开空调开关，自然也就无冷风输出，这种现象从观察镜中观察到多气泡产生即可判断，对渗漏管路用肥皂水检漏可方便找出，而对制冷管微细渗漏则不易察觉。表现出的故障现象多为高、低压力均不足，多次添加制冷剂，制冷效果均不能持久稳定。对此运用荧光检查，方能找到渗漏的准确部位。
5、偶发故障。即车厢内前部冷后部热，其故障原因是混合门拨杆调反(正确应是先调至深冷位置)、高压管渗漏以及膨胀阀失效导致的空调不制冷等。
智能盒BSI故障
“BSI”是毕加索车中央电控单元，通过多路传输网络管理和协调各系统电控单元工作，并沟通和传递各电控单元信息。因此“BSI”发生故障，将会引发各系统的故障，毕加索车的“BSI”曾出现过以下几例故障：
1、“ABS”灯常亮不熄。多功能屏幕上显示“ABS”故障，相应的“ABS”故障灯常亮不熄，但检测仪检测“ABS”无故障，且传感器、作动器的参数正常，做制动实验时，“ABS”功能正常。再次用检测仪检测“BSI”，显示“VAN仪表电源”故障，更换“BSI”并进行各系统对码，故障排除。
2、前雨刮不工作。用“POXIA”检测方向盘下面的转换模块参数，雨刮的间歇、脉冲、低速、高速等参数均正常，但检测“BSI”间歇脉冲、低速参数均不正常。更换“BSI”后，故障才得以排除，这是由于“BSI”是直接控制和管理雨刮器的电控单元。
3、发动机不能起动，且防盗、遥控器均失效。更换防盗控制盒、遥控器均无法排除故障，用“POXIA”检测仪时显示“BSI”存在故障，更换BSI并进行适配对码操作后，故障排除。
上述3则故障提示我们，凡出现某系统故障警示，而实测该系统无故障，且参数正常时，就要重点查找“BSI”的问题。并注意更换“BSI”后，一定要用检测仪对各相关系统进行适配对码操作。
发动机电控单元软件升级
现引进生产的各款雪铁龙车型，如新自由人、富康988、赛纳等车型，均进行了“发动机电脑版本升级”，以解决异常报警、冷起动困难、点火失败、怠速游车等难以排除的故障。“电脑版本升级”是厂家对用户的宣传用语，实际是修订原电脑版本中的各种控制参数、控制曲线，以拓宽控制范围，使之降低动作器对传感器传入信息的敏感度。毕加索2.0L车辆投放市场后，也出现了诸如氧传感器故障显示、冷起??除对应的故障，所以现在也采取了“发动机电脑版本升级”措施。毕加索用户务必在正规服务站维护车辆时，要求进行“电脑版本升级”服务。
