让我们回过头来再仔细看一遍刚才的四行程工作，这时我们就会发现，由于三角活塞有三个弧面，在三角活塞的一个气缸工作腔进行工作的同时，另外两个气缸工作腔同样在进行这四行程的工作。这三个工作腔是同时运转着的，每一次四行程的工作都是紧密连续的，这就是转子发动机三角活塞实际巧妙之处。那么和小排量大功率有什么关系呢，让我们做一个简单的数学题，这个谜底就揭出来了。
还以RX-8的1.3升双转子发动机为例，两个转子就相当于有两个缸，所以每一缸的排气量为0.65升。所以我们可以近似的认为AB工作腔的排量是0.65升，这样一个转子所作的功就相当于一个3个工作腔作功的和，也就是说一个0.65升转子发动机的排量相当于往复式发动机0.65*3升，那么RX-8发动机就相当于3.9升往复式发动机功率。难怪转子发动机可以实现小排量大功率的目的，这就是它的主要原因。
通过以上对于转子发动机自身结构上的优点和工作原理的特点的阐述，我们就已经把转子发动机这个“小却妖娆”的谜底为大家揭开了。由于它的工作原理与活塞往复式发动机有本质区别，因此它的实际工作排量相对于活塞往复式发动机的3倍，相应的消耗的燃油也是同样的升高。但仅从排量的基本定义来看，它仍然是1.3的排量，也就是说它的体积会比3.9升的活塞往复式发动机小得多。了解了这些，我们就不用对转子发动机的超小排量超大功率感到奇怪了。
