车辆行驶的表现，与发动机的扭矩输出有很大关系，一般多气门的发动机在低转速区域的扭矩输出不如每缸两气门发动机的扭矩输出，但高转速大负荷时的性能要好很多，所以车辆起步后加速性能的关键是在二、三、四档的表现。由于一般自动变速箱的一档和每个档换档时都是液力变扭器非锁止输出，存在动力传动损失，故油耗、动力性都要比手动档的车差的原因。但驾驶时的舒适程度又是手动档车无法比的。
如果你的车是每天都要送你去上班，而路上又经常堵车，自动档的车会使你轻松很多。
在市区及高速路上行驶，使用“D”档。在上长距离陡坡时使用“手动模式”中的三档或二档，目的是使变速器的档位不频繁变换。在下坡使用“手动模式”中的三档或二档”，目的是使用发动机的制动效果，控制车速在安全的范围内，防止长期踩刹车使制动系统过热失效。
5、自动档车辆为什么不要空档滑行：
空档滑行与手动档一样，无法提供发动机制动作用。
第二，当你在行车中从空档转入D档时，由于发动机转速与车速并不适合，档位接上时会由于速差和油压的不适造成摩擦片的磨损。
第三，现在的自动变速箱基本都是电脑控制的，由于在变速器匹配数据时，涉及空档转换D档的控制数据密度问题，造成入档粗暴。以及电脑自学习数据参数混乱，造成行车换档不平顺。
第四，自动变速箱的油泵并不是在空档不工作！而正常换档时是从低档逐级向高档位变换，每一相关油路都有相应油压，但是如从空档变入D档，而有一定车速，相应如需进入4档，此时相关油路的油压不一定存在，而进入档位时就不一定会顺利。
所以不要空档滑行。
6、自动档使用技巧----停车时档位操作：
档位使用：如果在平地上，没什么差别。如果停在坡道上，就会有些差别：当然操作中还有拉手刹的动作。关键在于挂入P档后变速箱的受力有何不同。自动变速箱都有P档锁止机构。如果不拉手刹，则所有的斜坡下滑力都被P档锁止机构所承担。而在先推入P档、再拉手刹，就可能有部分力被P档锁止机构所承担。只有在N档停车后，并拉起手刹，然后再将档杆推回P档，此时P档锁止机构就不受力了。
其实，自动变速器中的P档锁止机构是很可靠的，不会因这些受力而损坏！区别是再行车时从P档拉出时阻力大小的不同。
7、福克斯冷却系统液面的特点：
福克斯冷却系统与当今其它高档车一样，是带有压力的系统，常年使用冷却液，发动机的工作温度是在100摄氏度以上。由于冷却系统中多处采用橡胶软管，所以当你观察冷却液面时会发现处于下限附近。这是由于橡胶管在内部压力的作用下会膨胀，使容积变大，造成液面下降的现象。检查时在冷车状态，将储液罐的口盖打开，会发现液面会随着上升一段，只要此时液面不低于最低线就正常。注意查完后一定要盖好该盖！少量缺失时可以添加蒸馏水或纯净水。
8、如何热车？
发动机运转平稳，并不是要等到基本怠速才是，而是没有缺缸、抖动、机油压力正常时。
