尽管与南汽集团的“婚姻”前景尚不明朗，菲亚特集团在中国市场的推进步伐并未停滞。
12月3日，菲亚特动力科技股份公司（简称：“FPT”）在上海市嘉定区进行了菲亚特动力科技上海研发中心开工奠基仪式。
据悉，这一中心的投资额高达2200万欧元（约合2亿多元人民币），建成后将重点致力于汽、柴油发动机和变速箱的研究开发。
“这（研发中心的成立）实际上是菲亚特集团在中国的各个板块进行发力的举动。”汽车分析师钟师认为。
话虽如此，但菲亚特与南汽的合资公司——南京菲亚特的命运却仍然悬而未决。菲亚特中国公关经理郑晓俐告诉《财经时报》：“关于合资公司前景及新车型引进方面，目前尚无更新的消息。”
中国：全球第12家
据悉，菲亚特在上海新成立的研发中心是FPT在全球设立的第12家研发中心，是亚洲地区的第一个。该研发中心由FPT独资投建，计划于2008年底投入运营，在其聘任的100多名员工中，工程师的比例将占80％以上。
“新成立的发动机中心不仅是FPT全球体系的一部分，而且也将使我们置身于持续发展的中国汽车工业中有所作为。”FPT负责产品工程的全球副总裁保罗·费雷罗（BioFerrero）说道。
作为菲亚特集团的旗下企业之一，菲亚特动力科技股份公司（FPT）创立于2005年3月，由菲亚特汽车（菲亚特动力总成）、依维柯（依维柯发动机）、菲亚特研发中心与Elasis等部门中涉及动力总成的相关业务部门整合组成。目前，FPT年产大约280万套发动机与210万套变速箱，这些产品主要应用于机动车（轿车、商用车、卡车、公共汽车、特种车辆）、工业（施工设备、农用机械、重型机械）、航海（专业、非专业用途）和发电（发电装置）等领域。
据保罗·费雷罗介绍，随着环保问题越来越受到中国政府部门的重视，上海研发中心也将把无污染发动机的研发作为自己的使命之一。而业内人士认为，菲亚特之所以将中国乃至亚洲第一家发动机研发中心落户上海，一方面体现了上海在投资环境方面的优势，同时也是菲亚特中国战略中心向上海转移的一种体现。之前，菲亚特与南汽的合资公司——南京依维柯和南京菲亚特均位于南京。
此外，郑晓俐告诉《财经时报》，在成立初期，菲亚特旗下公司配套业务将占中心工作的70％左右，但随着产品竞争力和市场环境的变化，这一比例也将有所调整。
乘用车：继续沉默
公开资料显示，菲亚特天然气发动机和低排放量的柴油发动机（达欧四及以后标准）已经在北京4000多辆公交车上安装使用。
钟师认为，随着中国汽车市场的扩大，对作为第三方的供应商而言也蕴含着巨大的发展机遇。发动机板块在菲亚特的集团业务中比较独立，该研发中心可以为菲亚特的合资公司服务，也可以与国内的其他汽车制造商开展业务合作。
在发动机领域的地位逐渐上升的同时，菲亚特在中国商用车市场的表现也有声有色。
