火花塞间隙与发动机工作的稳定性、燃油消耗量及排气污染等直接相关。火花塞标准间隙一般冬季为0.6mm-0.7mm，夏季为0.9mm-1.0mm，当采用电子点火时，间隙可增大到1.Omm-1.2mm。间隙过小，会使电火花变得微弱，还容易使两电极被积炭跨连而不能产生电火花；间隙过大，会使两电极间所需的击穿电压过分提高，使点火线圈工作在过负荷状态，当击穿电压超出点火系统的工作能力时，火花塞将不能可靠地产生电火花，特别是高速时容易断火。间隙过大过小，都会使发动机工作稳定性下降，燃油消耗量和排气污染物的排放量大幅度上升，所以这时应进行合理调整。
火花塞间隙的调整应使用专用工具，通过弯曲火花塞侧电极进行。调整后，应使用专用线规进行间隙检查，当指定厚度的线规通过间隙时，如间隙合适，线规应受到轻微阻力。应注意；调整间隙时，不要使调整工具碰到中央电极或瓷体，否则易损坏瓷体。检查间隙时，最好不要用厚薄规，因为使用较久的火花塞，其侧电极工作表面往往被烧蚀出凹槽，用厚薄规测量会影响准确性。
4 谨慎拆装
火花塞的拆卸应用专用套筒扳手，以避免使绝缘体碎裂造成火花塞报废，为避免损伤气缸盖上的火花塞螺纹孔，严禁在发动机热态时拆卸火花塞。
安装火花塞前，应检查密封垫圈是否丢失，垫圈丢失，会使火花塞散热不良，且因其旋入过长，使绝缘体过分伸入燃烧室，这将引起火花塞过热，导致早燃、化油器回火等现象。为保护螺纹孔和便于下次拆卸，安装时应在螺纹部位涂少许润滑油。为使火花塞的固定牢固可靠，又不损伤螺纹孔，火花塞的紧固力矩要适当(如表 2所列)。如因操作空间限制，无法使用扭力扳手，可用下法进行：先用手将火花塞旋入直到转不动为止，然后再用普通扳手锁紧至表 3中规定的圈数。
表 2火花塞紧固力矩 表 3普通扳手锁紧圈数
| 火花塞螺纹公称直径/mm |
紧固力矩/N.m(铸铁缸盖） |
紧固力矩/N.M(铝合金缸盖） |
|
18 |
35--45 |
30--40 |
|
14 |
25--35 |
20--30 |
|
12 |
15--25 |
15--20 |
|
10 |
10--15 |
10--12 |
|
火花塞型式 |
锁紧圈数/圈 |
|
14mm平垫 |
1/4--3/8 |
|
18mm斜垫 |
1/4 |
|
其它 |
1/16 |
