点火故障仔细查明 教你正确使用火花塞
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时间：2008-02-12
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通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。 发动机 工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500~600℃。如果温度过低，绝缘体容易积碳，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。 [被屏蔽广告] 火花塞在使用中常见的故障现象如
通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500~600℃。如果温度过低，绝缘体容易积碳，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，易引起早燃和爆震。
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火花塞在使用中常见的故障现象如下：
1.火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症象以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。
电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积碳过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。
绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
2.火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。
油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。
黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
