国内应用状况
面对越来越多的大功率大排量的豪华型汽车的问世，发动机的结构越来越紧凑，热负荷也越来越大，一方面要求火花塞的外形尺寸向小型化发展，像东风日产颐达车用的火花塞就采用了M12×26.5小而长的螺纹设计，目前世界上最精致最袖珍的火花塞螺纹只有1/4″，它就诞生在株洲湘火炬火花塞公司。
另一方面要求火花塞的导热性能优良，如果热量不能及时散发出去，轻则影响发动机的功率，重则使发动机产生爆震甚至早燃，从而损坏发动机。基于导热性能的提高，INCONEL 600镍电极、双铜芯电极和长螺纹火花塞已成为发展趋势。
火花塞的热量传导大约有63%是通过中心电极→内密封垫圈→壳体螺纹和中心电极→外密封垫圈，20%通过中心电极→外密封垫圈的途径传导出去的，可见电极的导热性能是多么的重要。INCONEL 600镍合金是一种镍－铬－铁基固溶强化合金，它应用在火花塞上，具有耐高温腐蚀、抗氧化等优良性能，INCONEL 600的导热系数是普通镍合金的11倍左右，它比普通镍合金电极火花塞更耐烧蚀，延长了火花塞的使用寿命，是一种新型、环保节能的火花塞产品。
另外长螺纹火花塞的应用越来越多了，比如爱丽舍（16V）、长安福特的嘉年华、上海大众的帕萨特2.0L、POLO车，还有沈阳三菱的4G69发动机等都是用的长螺纹火花塞。
发展趋势
由于世界油价的飙升，汽油日渐被CNG（天然气）、LPG（液化石油气）所取代，尤其是我国北方地区，天然气资源丰富，很多厂商将原来的柴油机改装为燃气发动机，将汽油机改为油气两用发动机，现在国内很多如北京、重庆、成都等大中城市的出租车都采用油气两用车，公交车则采用天然气。天然气发动机的特点是燃烧速度慢，气压大，点火电压高、热负荷大，它的燃烧机理与燃油发生了变化，这就要求火花塞、高压线、点火线圈等结构有所改变，针对燃气发动机的特点，湘火炬公司采用火花塞、高压线、点火线圈整体设计，油气两用高压线与油气专用火花塞配套使用，这样能减少了电能传导损失，输出波形稳定，提高发动机启动性能，净化气缸、减少积炭、延长发动机寿命，系统稳定。
