轮胎气压在轮胎设计中，气压是按轮胎允许载重量、轮胎的类别、使用特点，然后通过一系列的计算和试验方法确定的。正常情况下，轮胎运动时，胎例产生变形不会超过允许限度，因为设计时已经考虑到了。当缺气使用时，轮胎的下沉量增大，受力发生变化，易使胎壁帘布层呈现环状断裂、胎面磨耗不均、胎肩脱层等。缺气行驶轮胎各部件与帘布层、帘布层之间剪切力增大、生热高，缩短轮胎使用寿命。气压过高，汽车行驶在不平坦的路面上，会引起磨冠，轮胎刚度增大，强度下降，通过室内试验已经证明。一般认为，提高气压２５％，轮胎寿命将会降低１５％—２０％；降低气压２５％，寿命降低３０％。
轮胎的负荷轮胎负荷是根据轮胎的结构、帘线层数的强度以及使用气压和速度等，经过计算才确定的。超负荷使用轮胎，会缩短轮胎的寿命。用增加气压的方法来弥补超负荷是不对的。超负荷会增加滚动阻力，汽车耗油增大和早期脱层。严重超负荷会使子口反包帘线磨断，造成子口爆破，直接危及人身和车辆安全。
轮胎的使用车速不同的汽车性能配备不同的轮胎，汽车的行驶速度不能超过轮胎的速度级别，如Ｓ级１８０ｋｍ／ｈ等，超过轮胎的速度级别，当达到一定速度时，轮胎会出现“驻波”。如果在此条件下继续使用，轮胎很快就会爆破，主要是因为轮胎离开接触面，出现波浪形（也就是不圆了）。因此为了安全，汽车是不允许在超过轮胎规定的速度条件下行驶的。
轮胎充气新胎充气应按国标规定的标准气压执行。新胎安装内胎前，检查胎里有无异物，要拧紧气门，嘴垫片螺母，防止漏气。充入的空气中不得含有水和油污。气压表保证准确、定期校对。充气至标准气压，停放１５分钟再调整气压。
