豐田VVT-I Variable Valve Timing Intelligent是廠方九十年代設計的可變活閥正時技術，現時這類科技已
日漸普及。同時地廠方亦將這類改變引擎反應的技術應用於各款TOYOTA及LEXUS的車系上。設計可
變活閥此技術的目標，工程師是希望VVT-i 引擎能隨著不同的轉速區域，達至駕駛者期望的引擎反應。現今發展的引擎，除了本身擁有一定的輸出功率外，排氣環保亦非常重視，為了配合以上要求，能夠改變活閥開合時間的引擎因此應運而生。由於此設計的引擎、活閥開合時間、角度往往會被廠方設定的原裝電腦所限，當車輛經過一定改裝後，原有設定便未能作
出配合，因此發揮不出各改裝零件的最佳潛力。日本著名零件生產商HKS，特別針對豐田的VVT-i 技術，開發VALCON PLUS VCAM KIT PRO可調教式凸輪軸正時系統，靈活彈性地將活閥開合時間作出細微調整。今次得到TOP RACING 華哥的協助下，以豐田豪華跑房車ARISTO進行安裝前後測試，比較VALCON PLUS VCAM KIT PRO的馬力改變。
VVT-i 技術融合 "VCAM SYSTEM" 
豐田的VVT-i 可變活閥正時技術是一個簡單的機械式裝置，在引擎的生凸輪軸上設置了一個VVT-i 的CONTROLLER，這個CONTROLLER 是以圓盤形設計，透過轉動此控制器作桿早或延遲氣閥的開關時間令高回轉時有更佳的進、排氣表現。另外電動的CONTROLLER裝置亦減低了因油壓不足、CONTROLLER漏油而導致VVT-i 不能運作的問題。而VVT-i 亦有某程度的缺點，就是無法像HONDA VTEC般調整氣閥LIFT的深度，直至TOYOTA進一步將VVT-i(Variable Valve Timing & Lift-Intelligent)，問題才正式解決。至於HKS的VALCON PLUS VCAM KIT PRO是將廠方VVT-i的原有設定，透過更換作用角更高凸輪軸與及一副可調校式的電子零件，改變或作出微細調整原裝電腦的活閥開合時段，讓引擎產生更大的力量表現。
