飞度1.6引擎 原装广州本田配件改装

　　奇怪？为什么飞度什么时候出了1.6的引擎呢？是否2005年新版呢？错！这台并不是什么新车，更不是笔误，而眼前的这台广州本田FIT的确是1.6的，且还是原装的本田部件改造而成的极品。个中原因让笔者细细道来吧！

　　国内的两厢飞度共分为两种排气量，一种是使用排气量为1339cc的L13A引擎，车架代号GD1，也就是俗称的FIT 1.3版；另一种则搭载排气量为1496cc的L15A引擎，车架代号GD3，俗称FIT 1.5。虽然两台引擎都是属于L系列，但两者在性格上有着明显的区别，1.3的L13A装备了以省油为目的的新技术，i-DSi，也就是每气缸双火咀的设计，可以依据工况条件自行选择同时点火或者顺序点火，以达到低转省油，高转有力的行车表现。而L15A引擎虽然同为L系列，但其实就是原来的D15引擎的反置版，没有了i-DSi技术可保留了本田独步车坛的三段式SOHC VTEC技术，这样的取舍对于改装车主而言，确实是一个福音。

　　 动力升级，NA改造的极致！
　　 这台白色飞度的车主黎生，原来在半年前购入过另一台FIT GD1，可惜经过赛车场上的检验发现不管作何种的NA强化升级，动力方面都不如理想，最后只好放弃那台1.3的战驱，换来如今这台1.5的GD3。车主本身可以说是一个半职业赛车手，经常参加ZIC或者RALLY之类的赛事，所以也深深明白到一条定律：小排量即使改装得动力输出再好，但引擎反应都不能与加大排气量相媲美，毕竟，进入气缸的燃油混合气越多，爆炸力越强，即使是同一台机器，CC数大了，再回脚的反应必然更强。所以车主作出了大胆的尝试，加大排气量！加大排气量有多种方式，要么增加活塞行程，但此种方式不利高转马力输出，车主选择了增加扩缸，原来，在本田的维修手册上就已经列明了有此等加大排气量的活塞供应（此种加大直径活塞多用于镗缸后供原装引擎使用），标称每个气缸的排气量增大25毫升，也就是说全部工程完成后，总排气量足足增大了100cc，加上原来的1496cc，所以就成为了这台题目中称为1.6的飞度。

 

白色胶盖下，便是国内唯一的一台“L16A”引擎

强化点火系统，REV的独立点火系统搭配原装6度铱金火咀