真是想了很久了，一直想给自己的206改装做一次总结。 只是因为懒，终未下笔。因为完整的总结篇幅就会很大。对于很久不动笔的我来说，的确不是易事。 今天是我接小狮子进门14个月零3天，勉强算是个整数，罢了罢了，趁着我的206改装路程应该也告一段落了，交了很多学费，走了很多弯路，总结一下吧。 说实话，买车的时候我想好不对车子做任何的改装的（脸红中........)，所以买了1.4的(泪奔中......)，从决定买车到定下来206用了1天时间，再到提车用了3天时间。 先说音响系统的改装 买来首先要做的就是改音响，我是没有音乐会死的人，以前开助动车的时候我就随身带着V700－DJ的耳机，现在还在用，不错，推荐一下，入门级的DJ监听耳机。
所以首先下手的就是音响系统，在网上搜索了很久，发现上海改音响香港站名气不错，所以屁颠屁颠就跑过去了，被问预算是多少，答曰：2000，因为那个时候从来不知道车子音响改装可以用万作为单位的，自己在凯斯看看机头嘛，sony的样子不错的也就1000左右哈。现在想来听到我答案的时候Dico（香港站老板之一）的表情估计蛮尴尬的，他说2000建议就换主机，我瞬间撅到，就换主机，喇叭不换也叫改音响，无奈，作罢，这边很恐怖。
所以最初的音响改装在车友会的服务商小梁那边完成，总
最后一张关于音响的图了
下面说音响除外的改装
第一个动掉的就是快排，在顺道那边改的，老的TX应该都知道顺道，这个家伙是我中毒的根源，然后是泡饭（间接被毒），香港站，天蒙，最后就是该死的小头。靠..........
快排是严重的毒药，我现在是欲罢不能，206原厂的换档行程我现在用的话会怀疑是不是进挡了，还耿耿于怀呢。快排大大增加了我的驾驶乐趣和操控激情，当然这个只是第一步。
然后在顺道那边装了顶吧和电子整流器以及更换了火花塞。
那个时候天天在淘宝上面搜索206有什么改装件，当时也就知道顶吧底吧啊什么的，呵呵，改装入门菜鸟的标准表现。
后来完全中了改装之毒后我甚至直接打电话去台湾的法国车艺（改装法系车相当有名的店，尤其是标致的）咨询怎么改装好，现在想想真是疯子............
在顺道那边最大的动作就是用原厂的避震降低了车身，第一次让我感受到降低车身所带来的无限操控乐趣，那种感觉可以用惊喜来形容，
但是不管怎样，用原厂弹簧做修改我心里总觉得会存在安全隐患，这个也是我日后更换绞牙避震的借口之一。
降低车身带来的后果就是原厂的轮毂轮胎没有办法满足我的操控要求，其实这个是借口哈，就像我到处google铁轮毂怎么怎么不好一样，就是给自己找个理由换掉轮胎轮毂。当时本来是想换仿WRC的那款OZ的轮毂的，可是没有找到4×108的，满世界全是4×100的，跑到龙茗路上面的普利斯通直营店，看到雅泛迪的轮毂和MY01轮胎的促销活动，二话不说，直接拉卡，那个潇洒啊......换好以后，宽胎带来的的稳定性提高，路况的反馈信息更加丰富。由于是采用几乎平面的设计，所以195的胎看起来像是205的，转向更加精准，有种指哪打哪的感觉，刹车距离明显缩短，弹离合起步的时候抓地力表现相当不俗，短短一声啸叫，马上就动。这个轮胎蛮硬的，适合激烈驾驶，单导向，还有轮毂保护功能，性价比甚高，推荐下。不要问我胎噪，我对这个一点不敏感，我不是追求舒适驾驶感受的。
至于接下来换的黑底双透天使眼大灯，这个要怪泡饭了，本来嘛，我觉得我的原厂大灯蛮不错的哈，换了菲利普的银钻之光，某此参加足球队的FB，一个不小心，看见了老泡的天使眼，完了，就在看到的瞬间，我知道我被老泡无情的坑害了.........第二天，我就和老泡一样了，哈哈哈哈哈哈，这个漂亮的啊，那个漂亮的啊，蹲在车前发傻了很久………..
然后没有什么疑问了，就是氙气灯，什么牌子的我忘记了。
不过天使眼的透镜还是很有问题，切割线的工艺水平很烂，所以目前一直在计划改成海拉二代的高清透镜.
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接下来好像是拉花了
本来我跟老婆说不拉花的（再次脸红中..........)，实在憋不住了，开始想怎么弄好看，想啊想啊，三个月过去了，方案也出来了，就是我现在的拉花，感谢努力两个下午8个小时的工作。我的努力得到了一向反对我改装的老婆的赞赏，说拉花样子不错，哈哈。
随后，我的拉花就被烂污无情的盗版，在我的一再追讨下，还是没有给我若干金币作为版权费。心里阴影还未消除呢。
期间采购的小东西就不说了，什么短天线啊，避光垫啊，铝合金踏板啊.......
在香港站改装音响期间我换了四个东西。
进气风箱，排气中段，排气尾鼓以及绞牙避震。
这个是我正式开始对动力系统操刀下手，当时本来有宏伟的计划，就是给我的206装上turbo，不过最后经过多方咨询，还是放弃了这个疯狂的念头。
首先是SIMOTA的碳纤维进气风箱，至于是真的碳纤维还是假的我也不做考虑了，这个价钱能够买到真的碳纤维，说实话，我也不相信。
原装进气的蜗牛管道设计虽然考虑到了低扭时候的表现，但是对于206这样子的典型高转速发动机来说，会很大程度上影响发动机高转速下的动力表现。高流量风格我也考虑过，但是毕竟这个只是小小的改善，不想大刀阔斧改装的可以考虑，当时雄心壮志的我是完全无视的，直接把眼光放在了进气风箱上面了。
这套SIMOTA的风箱由一个集气箱、冬菇头、两段铝合金管道、两个90度硅胶弯头组成，进气效果非常直接
改好以后应该这样来形容进气，原来的许多毛细血管被整合成为一根直通的大动脉，油门的反应更加直接，这样的效果，虽然高转速下可以保证空气补给，但是相对应的也损失了一部分低扭，，不过对于我这种习惯了大脚油门的可以完全忽略，怠速试车的时候，低扭的油门反应轻微迟缓，但是到了3000转以上，连续踩油门感觉每脚下去油门都会有直接的反应，随叫随到。
