我在浙江温州，8月3日提的自由舰1.3L舒适型，目前的行驶总里程是5000多公里。平时主要是市区上下班，偶尔也跑一下高速或短长途。车子在3500公里之前平均油耗为9.5升，初始时的油耗更是高达11-12升之多。曾向吉利网站和当地的维修站多次反映，对方都是以新车磨合期、路况、驾驶习惯等等理由搪塞。迫于无奈，我才着手自己摸索降低油耗的路子。自从调整火花塞的间隙、同时更换普通风格及机滤等取得动力提升的效果以后，我便意识到，吉利车的配件质量良莠不齐，在批量生产过程中导致整车质量一致性较差。这就是为什么同是自由舰，而油耗反馈却是高低不一的原因所在。于是，我开始浏览相关的汽车改装网站，学习改装知识，并与当地的改装专门店进行接触交流，迈出了汽车DIY的第一步。经过上述初步改装（确切地讲是强化），动力明显提升，油耗逐步下降，感觉就一个字：爽！！
在8月3日至11月18日的这3个半月里，我的自由舰油耗情况是：总加油1375元计323.5升（油价4.25元），总行驶里程3450公里，综合油耗达9.38升。此后，在求助吉利及维修站无效的情况下，出于无奈，我开始自我摸索降低油耗的路子……
第一步：更换风格（空滤芯）、机滤，调整及更换火花塞，油耗降低初见成效。
自由舰原配的空滤无论是工艺还是材质均太次，难以保证有足够的气体送入汽缸使燃油充分燃烧。我开始换上的普通新空滤是就近在汽配店买的，后来听说佛山“豹王”的风格品质不错，又买了一个作备份。这两个风格的价格都是25元。
同时还更换了新机滤。本想换口碑较好的“豹王”机滤，考虑到5000KM时要做二保，肯定要换机滤的，于是就换一个“海业”牌的先试试，后来也备份了一个“豹王”机滤待二保时更换，价格均为十几元；
作为摸索的重要一环，强烈要求维修站对火花塞进行检查（此前曾多次要求，均以与油耗无关而被拒绝。晕！！）实际检查中发现4个火花塞的间隙确实都偏大，当场予以调整后装回。离开维修站回来的路上，感觉发动机动力有较明显的改善。
为试验火花塞间隙调整以及更换风格、机滤之后的效果，比以往提前加油（仍然是加油至看到油箱液面），油耗计算如下：加油28.25升（120元），行驶里程328公里，算起来百公里油耗已经降为8.6升。油耗开始有所下降，令人振奋！ 这次调整火花塞间隙及更换部分配件，降低油耗初见成效。紧接着干脆换上上海产的日本NGK的火花塞，感觉比那组调整过的原配火花塞效果还要好一些（每只10元，共40元）。 此后所加新的一箱油，125元/29.41升，跑了371公里，百公里油耗为7.93升。路况：高速公路25公里、一二级公路及郊区山路115公里，其余为市区道路。此后又试了一箱油，28.23升跑了387公里，百公里油耗为7.29升（这次跑了100多公里的高速）。试验证明，我采取上述更换配件的探索是对路的！ 第二步：对自由舰的进气系统和点火系统进行强化改装。
以下是改装实例组图：
1) 在原装位换上ESE高流量风格，以保证有足够的过滤空气进入汽缸。
2)加强的高压线、地线以及省油加速器 ：
