从推出至今，三箱的飞度，两箱的FIT，由简单的装饰件到改装底盘悬挂，由NA改装进排气、点火、电脑，再到后来进化为TURBOFIT，我们都对这个将国内改装事业推向一个新阶段的车型非常的熟悉，所以老土地也要在此向FIT致敬一下，没有它的出现，傲骊的改装事业可能还不会有今天般的精彩，而我更加不会认识到如此多的良朋好友。
为何称之为“最熟悉的陌生人”呢？相信各大车友看到这里也迎韧而解了……
一大堆补品就这样地被弃至于地下……
飞度是一部典型的家庭用车，略嫌长的车身行程有效地照顾到车辆的通过性。不过，这在HKS看来是万万要不得的一项缺点，毕竟长悬挂行程给足了Fit扭扭捏捏的空间，极容易造成行车怠慢感。为此，HKS为Fit准备了一套支撑性足的高性能悬挂套件，这是HKS在专业赛车场混迹多年以后推出的产品，具有高效工作可靠性的产品可有效地抑制悬挂行程，使车身与车轮有更紧密的沟通连接，两者之间的受力传递也将变得更切实、直接，底盘的扎实感颇具欧洲车风格，配合车身强化同时作用，Fit加速性自然更易获得明显的提升。
当然，HKS的C-COMPACT只是一套街道使用的绞牙避震，只可调高低，不可调软硬。而HKS目前已经推出了一款对应赛道版的绞牙避震HIPERMAX III，可见HKS对飞度这个车型的重视程度。
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刹车系统改造，前面使用AP RACING出品的CP7600小4活塞/295MM分体碟套装，后面选用AERO的260MM加大碟单活塞全新套件。想当初，我们为改造飞度的后碟刹，于二手件市场东奔西走，整天忙碌于找旧卡钳、刹车碟、手刹线、翻新、搭桥，一系列的工序非常烦碎。现在，AERO出品的飞度后碟
