消耗大、路程远、工具缺、经费紧……消防队难处一堆
“如果切割机和液压剪的功率再大些，被卡在车头的司机会被很快救出！”广东省乳源公安消防大队长林翰仕心急如焚地说。
昨天早上近7时，京珠高速公路粤境北段洋碰隧道内发生一起恶性交通事故，7车连环相撞，其中有4辆大巴，数十名乘客受伤。20分钟后，乳源消防大队到达事故现场，发现有7名重伤员被困车内，其中一名大巴司机被卡在方向盘下，头部重伤，动弹不得。救援人员拿来大队仅有的两样抢险救援工具———切割机和液压剪切割车的机头。由于功率不够，消防队员只能采取“蚂蚁搬家”的办法一点一点地切割、破拆。一个多小时后，司机才被救出。
消耗大，路程远，装备器材不足，经费紧张，成了制约消防队高速公路抢险的瓶颈。
图：昨天早上，乳源消防大队官兵花了一个多小时才抢救出被卡在方向盘下的大巴司机
乳源路段有20公里“亡命路”
京珠高速公里粤境北段，自三年前开通以来，各种事故频发；虽然近来各方面出重典整治，但仍无法有效扼制。其中乳源路段是京珠高速公路粤境发生各种事故最多的路段；大部分事故又都集中在大桥镇那段闻名的20多公里长斜坡路段。“司机疲劳驾驶、超载、刹车失灵，交通事故的原因不外乎就这几条，短期内难以改变。”乳源瑶族自治县公安局副局长徐越健对记者说。
2003年，京珠高速粤境路段刚开通，乳源公安消防大队（包括中队）20多名官兵就开始在高速路上奔波。2004年上高速公里抢险救援55次，占全年执行任务的一半以上；2005年更多达70多次，占全年执行各种任务的七成。今年上半年出警次数虽有所下降，但3月10日晚，一晚上连续抢救了3起恶性交通事故。
路程远工具缺救人靠“博命”
记者乘坐挂警用车牌的越野车实地测量到事故多发地的耗时，从消防中队驻地出发上京珠北高速，再北行60多公里到达大桥镇路段，以时速100公里驱车，差不多需40分钟。“由于消防车在高速路不能逆行，往往兜二三十公里才能到达事发地。”乳源消防中队副中队长黄之辉苦笑着说。
与大都市特勤队精良的抢险救援器材相比，乳源消防中队的抢险救援工具真是简陋不堪，仅有切割机和液压剪。然而，这群小伙子就是用这两样工具，救出了不知多少条人命。
车祸大都是连人带车坠入山谷。战士们腰间系根安全绳，下到五六十米深的谷底将死的活的一起救上来。韶关公安消防支队一位负责人给记者说了一件事：去年乐昌境内一宗车祸，人车都掉到桥下，消防队员下到桥下救人，司机已遇难卡在车内。由于没有太多的救援工具，消防员只好用石头将车垫高固定住，两名消防员将头探进车内，用手把司机尸体扒出。如果当时那几块石头松动了，车垮下来，两名消防员的头可能就没了。
“每上去一次，两辆消防车就要耗费1500多元油料，而我们大队一年的经费才30多万元，哪还有钱配备抢险救援车和工具？”姚副教导员给记者亮了家底。
