修复一个凹陷部位大约只需10～90 min ，大幅度降低了维修费用 ，大约只需传统钣金 、 喷漆总费用的50％ 。经该技术修复后的车体凹陷部位不易变形 、褪色 ，也不会产生裂痕 。
凹陷修复投资小 ，收益高 。企业经营该项目 ，只需要有一个3～6 m2封闭的车间即可 。一次投入 ，后期不用过多添加材料 。几乎只有人工操作成本 ，而且还弥补了钣金的一部分缺陷 ，这种维修方式修复时间快 ，节省了很多不必要的费用 ，是汽车美容店 、维修店以及汽车销售公司所看好的技术 。
5．车身严重损坏的维修方案
（1）车身更换
当汽车发生严重损坏时 ，车身整体几乎全部被撞烂 ，底板严重变形 ，两侧面 、汽车顶盖 、发动机舱盖和行李舱盖几乎没有一处好的地方 ，判定为车身整体无法修复时 ，可按照用户需求进行整车车身的更换 。在坏车上拆下全部可用的总成和零部件 ，对发动机等主要总成进行全面检查和修理 。换用新的轿车车身总成和需要更换的全部零件 ，按照整车装配工艺重新予以装配 。车身的更换费用和各总成的更换费用很高 ，甚至可达到购买新车的一半费用 。
修复前
修复后
（2）车身局部更换
当汽车发生碰撞时 ，损伤只发生在局部 ，如前后翼子板 、车门 、发动机舱盖或行李舱盖受到损伤时 ，可以进行车身局部更换 ，达到省事 、省时和降低成本的目的 。随着轿车国产化率的提高 ，在一些制造厂家的汽车配件中有部分汽车车身钣金件出售 ，其价格远低于车身钣金件的修理费用 。如能买到所要更换的部件 ，如轿车车身的前翼子板 ，只要在车身上轻易拆下或焊下损坏后的前翼子板 ，再将新的翼子板按照原来的位置装上去 ，即可达到轻易修复车身的目的 。当然在修复中伴随有汽车和其他零部件总成的拆卸和更换 ，应达到重新修配和恢复原有功能的目的 。拆卸损坏后的车身钣金件 ，可视损坏程度的轻重 ，决定重新单独修复或者当废铁处理 ，如能修复 ，待修复后可做备件以备更换 。
（3）车身底板校正
当汽车发生严重损坏 ，涉及到车身底板发生变形 ，无须全部更换车身 ，先应进行车身底板校正和车身校正 ，再修复损坏的车身钣金件 。车身底板校正全部完成 ，保证了车身底板的立体位置 ，可以保证轿车车身的总体位置 ，确定了发动机总成和前悬架的安放位置 ，可恢复汽车车轮的定位角度及其他总成的定位 。车身底板校正后 ，再进行车身钣金修理 。
修复前
修复后
（4）车身侧面校正
撞车时 ，车身侧面受到严重损伤 ，使车身的一侧发生凹陷变形 。碰撞力较大时 ，车身侧面变形可能由一侧传至车身底板 ，使车身底板发生严重变形 ，可能传至顶盖 ，顶盖发生变形 。甚至从车身底板和顶盖传至另一侧 ，使车身侧面凸起 ，应以校正的方法使其恢复原来的形状 。当一侧门槛发生严重变形并且涉及到车身底板时 ，应使用牵引法牵引门槛 。可视变形部位和变形情况在门槛处焊上一块或几块牵引铁 。顶住前后两端车身底板 ，使用液压机具和牵引索牵拉牵引铁 。根据变形情况的不同 ，还可以在车身底板的前后两端的相反方向进行辅助牵引 ，有时也能得到良好的效果 。
（5）车身支柱换修
当车身支柱 、前风窗支柱 、前围支柱或后支柱严重损坏后 ，无法简单修复 ，只能采用更换法 ，把损坏后的一段支柱用锯割或气焊方法切割下来 。进行相关部位的校正 ，如支柱损伤 ，可能涉及到车身顶盖和车身底板等部位的变形 ，首先应使大面积部位的变形得以恢复 ，然后才能换接上一段规则和形状完全相同的支柱 。
