3．确定所有受损部位
撞击后的车辆不仅是外表的损伤 ，虽然车辆在被撞击损伤后 ，直接看到的只是外表的损伤 ，甚至保险定损也经常只是对损坏的部位进行评估 。其实不然 ，现在的轿车在车身设计上多数采用刚柔结合的设计原理 ，利用吸收分解理论来缓冲撞击力 ，保证乘客最大程度的安全 ，所以当车辆受到撞击后不仅是撞击部位的变形损坏 ，其整个车身的多处如大梁 、悬架和发动机等部件也可能产生变形 。有时 ，有些车辆前面受到撞击 ，经检测发现后部也发生了变形 。遇到这种情况 ，如果在钣金维修中只是简单地修复被撞击部位 ，那么必定会对车辆的行驶带来隐患 。因此在车辆受损之后需要观察车身受损状况 ，弄清楚碰撞时车身如何受力 ，力是如何沿着车体传递的 ，对损伤部位和相关区域的部件进行深入分析 ，进行科学的诊断 ，才能确定所有受损部位 。检测过程中需要沿着碰撞路线系统检查相关部件的所有损伤 ，直到没有任何损伤痕迹 ，以及周边区域的损坏为止 。
4．利用设备工具对受损部位进行测量
