有一项统计显示，汽车维修企业里的高级技工底薪在6000元以上，收入高的能达到每月1.2万~1.5万元。这样的工作似乎应该成为人们向往的职业，但是根据中国汽车人才研究会提供的数字，“十一五”期间我国汽车维修人才缺口是80万人。汽车维修人才已经连续几年上了国家六部委联合公布的《紧缺人才报告》。
这次长达8个月、遍及中国20多个省份的维修大赛的推进过程也揭示了我国汽车维修行业存在的一些问题。
据大赛组委会介绍，在各分赛区赛前培训的三天，维修工人学习热情异常高涨，培训教室座无虚席，甚至出现了师徒同堂、父子同堂的感人场面，汽车维修技工非常渴望先进的技术培训。虽然现在一些技术学校的汽车维修专业开设了相关课程，但是这些学生毕业后真正投入工作时，还面临实践经验缺乏的问题，他们毕业后接受的是传统的师傅带徒弟培训方式。随着现代化电子检测设备的运用，汽车维修人员在掌握传统机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。比如，电子燃油喷射、ABS等系统的维修，仅凭经验和口口相传的培训方式，已经不能满足现代维修的需要。
记者在决赛现场看到，在钣金环节，虽然组委会提供了传统的机械测量和电子测量两套设备供选手选用，赛前也做了电子设备的相关培训，但仍然是选择传统设备的人居多。一位选手赛后告诉记者，他在日常生活中经常接触电脑，所以学习电子设备只用了一个多小时，如果是从来不接触电脑的人，学习起来会比较吃力。
由此可见，传统的“眼看、手摸、耳听”的维修方式越来越落伍，能否快速操控高科技维修设备，成了能否胜任未来汽车维修工作的一道门槛。从事汽车维修服务的技术人员，除了要具有扎实的汽车专业理论外，还需要熟练操作各种检测设备与仪器，以及利用汽车维修专业网站查询有关资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以求最低的成本、最短的工时、最优质的服务。这对汽车维修工人的基本素质提出了很高要求。
缺乏职业自豪感是汽车维修技工紧缺的一个原因。有很多职业，比如警察、教师等，虽然辛苦，但是得到了社会的普遍尊重和认可。汽车维修技工，在人们的传统印象中，似乎还是满身油污、身处恶劣工作环境的典型“蓝领”。由于缺少正面宣传，这个职业无法成为年轻人向往的工作。记者在这次钣喷大赛颁奖仪式后的宴会上，看到交通部副部长冯正霖亲自到维修工人的桌边敬酒，鼓励他们继续努力，提高维修水平。记者们争相拍下了这组镜头。相信这组镜头和相关报道的传播会化为一种动力，激励更多的人加入到汽车维修的队伍中。
