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非承载式车身+分时四驱?途达实力搅局越野车市场!

非承载式车身+分时四驱?途达实力搅局越野车市场!

说到越野车

一些军事爱好者和

对越野车历史有一定认知的人

肯定会想到的是

在二战时期所向披靡的

美军威利斯车型

非承载式车身+分时四驱?途达实力搅局越野车市场!

(Willys)

因为在后来

很多知名越野车型的起源

都能追溯到这款车型上

其硬朗的车身设计和强悍的越野能

也成为了越野车的标准定义

非承载式车身+分时四驱?途达实力搅局越野车市场!

所以一直以来

越野车给我们的印象就是

一种硬派的霸气感

既能攀山涉水

还能翻山越岭

只有你想不到的地方

没有它去不了的地方

非承载式车身+分时四驱?途达实力搅局越野车市场!

但可惜的是

跟随需求变迁

越野车已变得越来越少

尤其是在这个以家用为主要需求的大环境下

越野车的出现也愈发稀少

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但这也并不能阻挡越野爱好者和车企

对这一车系的热爱

所以在专业领域上

出现了各种世界级的越野拉力赛

而厂家也在竭尽所能

在有限的空间里推广这一车系

其中就有最近才上市的

日产全新硬派SUV

途达

非承载式车身+分时四驱?途达实力搅局越野车市场!

(官方指导价:16.98-24.58万)

日产家族里最硬派的SUV

日产给途达的定位是一款中型硬派SUV,所以在设计上也采取了一些更方正硬朗的线条来突出这一特点,同时也加入了日产现在的家族式设计,其中它的V-Motion前脸设计,就是一个很好的体现。在灯光设定方面,途达除了最低配车型外,都可配备LED大灯,但除了两驱和四驱的顶配车型外,其余车型都需要进行选装,原装配置采用的是可靠性更高的卤素大灯。

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不过,虽说途达走的是硬派的设计风格,但与奔驰G和牧马人这种“方盒子”设计有着明显的区别,因为它融入了一些城市化设计的元素,再配上其宽大的车身比例,确实能给人一种非常霸气的感觉,所以在对比奇骏和劲客这些城市化车型后你会发现,途达的这种硬派设计就会明显很多,例如在雾灯、前唇和轮眉这些地方,会用线条去表现出一种很明显的力量感。

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但要说到这款车在外观上,给人最大的视觉冲击,还是在于它的侧身部分,225mm的离地间隙和1835mm的车高让途达给人的感觉非常高大,最重要的是,为了让途达获得更好的越野能力,在悬架方面的设计比普通的城市SUV要长许多,所以你会看见它的轮胎和翼子板之间的间隙是非常大的。

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与此同时,这样的设计不仅是出于悬架的设计,还能有效提高这款车的通过性,增大其接近角和离去角(途达的接近角为32°,离去角为27°)。而在轮胎部分,途达采用的是一条255/60 R18的邓禄普TRANDTREK AT25轮胎,是一款只适用于轻度越野的轮胎。

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途达的这种高车身表现,不仅体现在它的侧面,同样也表现在它的尾部。途达的尾部呼应了其前脸的那种硬性力量感,运用的线条不多,更多的是一种饱满的曲线设计,让途达的尾部看起来更宽厚。同样为了获得更高的通过性,途达的尾部呈现出比较明显的上扬感,给人的感觉更加高翘。

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同样“硬”朗的内饰风格

既然途达有着这么大的车身规格,那内饰也毫无意外得保持着良好的空间表现,整体给人的感觉非常宽敞明亮。而在设计方面,途达的内饰也延续了其外观的那种饱满的肌肉感,整个内饰多以曲面和少许的线条来带动整个内饰的设计格局,所以看起来会非常厚实。

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但同样的,途达的内饰也与普通的城市型SUV有着比较明显的区别,其中最明显的就是在用料方面,途达采用的多是硬塑材质,但这并不代表日产在做这款车的时候不够诚意。因为对于一款越野型SUV来说,可靠性和耐用性反而显得更重要,而硬塑材质在这方面,反而比搪塑用料来得更实际一些。不过,途达的内饰也有两个比较明显的短板,一是它的方向盘设计,确实显得老套了一些,另一个这是它在门板上所采用的皮质用料,给人的感觉比较单薄。

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在乘坐性方面,途达的后排表现还是非常不错的,宽敞的腿部空间和平整的地台表现,都能为后排乘客带来不错的乘坐环境。除此以外,途达的后排座椅角度设计得也非常不错,比较符合人体工程学的设计,乘坐起来非常舒适,但这也只针对与后排。因为相比后排来看,途达的副驾的乘坐空间就稍显欠缺了,尤其是腿部的位置,给人的感觉稍稍短了一些,在满员的情况下,感觉有点伸展不开。

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除了乘坐空间表现比较出色外,途达的后备箱空间表现也很不错,承载能力相当可观,在不放倒第二排的情况下,也能有着很不错的空间表现,这也是因为目前途达仅有5座的布局,所以能为后备箱腾出不少的空间,不过就目前来说,日产是否会给途达增加7座布局,仍是个未知之数。

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强悍的越野性能

途达作为一款越野车型,在越野性能配置方面当然不容小觑。它采用的是非承载式车身设计,也就是我们常说的有底大梁的车身,有着更高的刚性表现,可应对更多不同的路况。与此同时,途达还配备了分时四驱功能,可提供两驱、高速四驱和低速四驱三种四驱模式,应对不同的路面要求,动力方面,途达搭载的是一款2.5L自然吸气发动机,可输出184马力,最大功率135kw,与之配备的是6挡手动/7挡手自一体变速箱。而为了测试途达的越野能力,此次兵哥来到了终南山,对途达进行更深入的试驾体验。

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在面对泥泞崎岖的山路时,只要把四驱模式调整到低速四驱,扭矩会放大2.7倍,扭矩分配未50:50,有效提高车辆的通过性。除此以外,机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子制动差速锁的配合,确保途达在低速行驶下也能轻松脱离泥沙、雪地和泥泞等地形,最大程度保证途达的越野性能。

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虽然途达的越野性表现非常不错,但在铺装路面上行驶时,这款车给我的感觉还是稍显欠缺。或许是出于越野性的调校,途达为了能保证有着充足的扭矩输出,在达到某个速度时,行车电脑会误以为你需要进行脱困而提高发动机转速。例如在高速行驶时,当你的速度达到60km/h后,如果你再去进行加速操作,发动机的转速会从1500转瞬间上升到3000转,但提速能力并不明显,而且发动机在此时会出现比较明显的噪音,对乘坐环境还是有着一定的影响的,如果途达能加入一些不同的驾驶模式,以此来控制变速箱的换挡逻辑,或许会有着更好的表现。

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在途达上市后,兵哥身边的一些朋友问兵哥,这款车值不值得买,甚至是一些原本是想入手奇骏(17.98-26.88万元)的朋友,在看到途达的定价(16.98-24.58万元)后,便有了转投途达的想法。那对于途达来说,这款车更适合哪些消费群体呢?

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其实从定位上不难看出,途达针对的是一些喜欢越野的人群,当然,对于一些已经组建了家庭,同时对野外环境有一定向往的人来说,更为合适,因为途达的乘坐质感和越野性能,也确实对得起这部分消费者,在家庭和个性中取得一定的平衡。但对于城市消费者来说,他们每日要应对的是堵车或长途的公干出行,所以他们更需要的是车辆的驾驶舒适性和良好的性能表现,而这两点也恰恰是途达表现相对薄弱的地方,所以在应对这些需求是,途达反而不太合适。但当然,如果你是一个以空间和实用性为首选因素的消费者,那途达确实是个不错的选择,而且在价格上,途达也确实是同级合资品牌里,性价比非常高的一款车型,更准确地说,它更像是越野爱好者的福音。

硬汉SUV途达来了!最大亮点是非承载式车身和分时四驱,你动心没

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在当今社会,越来越多的年轻消费者喜欢购买SUV车型,对于刚出来工作的年轻人,一辆SUV十分适合他们的出行需求。一般来说,想要在国内购买一辆花费少于20万的城市化SUV并不难,产品类型多,性价比也很高。但是对于追求越野性的人来说,购买一辆采用非承载式车身,能够走南闯北的硬派SUV还真是屈指可数。你不妨了解一下即将在4月12日上市的这款日产途达!

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外观上看,途达这款车基于纳瓦拉打造,身上还有点“小途乐”的影子。车头给人的感觉十分狂野,整体设计充满了硬朗的气质。前脸采用了日产最新的V-Motion的家族式设计,中网的尺寸拿捏得当,镀铬装饰粗壮,十分符合硬派SUV的风格。前大灯的造型棱角分明,线条犀利,看起来很凶悍。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4882mm/1850mm/1835mm,轴距达到了2850mm,在中型SUV车型中,途达的个头已经能够跻身前列了。侧身线条平直,尽显硬派SUV的风格。

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内饰来看,该车内饰还是熟悉的日产风格,实用性增强。中控台采用了仿木纹装饰,触控屏感应准确,运行流畅。仪表盘采用了双圆盘+液晶屏的组合,增加了实用性。三幅式多功能方向盘握感饱满,功能齐全。车内采用五座式布局,空间表现力强。

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动力上,该车搭载了2.5L自然吸气发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩为236牛·米。传动方面提供6MT或者7AT变速箱。四驱方面,该车带有一套分时四驱系统,并带有后桥差速锁。

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途达的外观十分有硬派SUV的风格,车内空间表现也十分不错。当然这款车最大的亮点就是它的非承载式车身和分时四驱系统,越野能力十分让人期待。该车报价暂无,但据官方透露,该车指导价会在18—23万之间,价格十分实惠。你喜欢这款车吗?

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