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汽车机油散热器容易坏吗

汽车机油散热器容易坏吗

汽车机油散热器坏了的症状及检修方法

机油散热器坏了的症状有风扇不转动,水箱里面有机油,汽油温度过高等都有可能是机油散热器坏了。

一般情况下,会出现堵或漏故障,但以机油散热器漏(损坏)或密封圈损坏较常见,有两点可以观察汽车机油散热器是否损坏:1、机油散热器位置处是否有机油渗漏迹象。

2、观察散热水壶里是否有油液漂浮。

如果两点都出现,就是散热器密封不良导致。

常见的故障是管道阻塞不通,管道破裂,散热片重叠变形,限压阀调整不当等。

机油散热器拆下后,应用煤油灌人散热管道进行清理,并用压缩空气吹通。

机油散热器可能坏了,是散热片被堵住了,但是还是可以散热,只不过出风量比较小而已。

只需要将散热器的那部分后盖拆开,把散热器取下来,清理里面的毛发和灰尘就好。

机油散热器出现问题,要先看电源CPU风扇有没转动、主板指示灯亮不亮,在确保电路通电的情况下。

就有可能是内存条的问题,拔出来擦一下金手指部分再试试。

是列举内存条这一个故障。

还有可能是其它故障。

这个东西坏了容易出现机油温度过高。

或者内漏水造成的机油变白。

还会造成水箱内缺防冻液。

机油散热不良,导致机油失效,造成发动机磨损。

检修方法:如果有机油散热器位置处有机油渗漏迹象和散热水壶里有油液漂浮这两种情况的出现,冷却水里都会出现较多机油,而且冷却水里机油增加的速度较快,机油散热器损坏需要更换,密封圈损坏也需要更换,但比起机油散热器材料要便宜些。

散热管如有损坏,可参照冷却系统散热器修理方法进行修整。

散热片重叠变形予以拨正,并用压缩空气吹净片间积垢,连接散热器的管道均应顺畅无阻。

最后检查机油散热器开关总成的作用是否正常,限压阀是否符合规定数值,而后装复软管,擦干净外部的油迹。

扩展资料机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。

在高性能、大功率的强化发动机上,由于热负荷大,必须装设机油冷却器。

机油冷却器布置在润滑油路中,其工作原理与散热器相同。

机油冷却器分为风冷式和水冷式两种:1、风冷式风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成,在汽车行驶时,利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。

风冷式机油冷却器要求周围通风好,在普通轿车上很难保证有足够的通风空间,一般很少采用。

在赛车上多半采用这种冷却器,因为赛车速度高,冷却风量大。

2、水冷式机油冷却器置于冷却水路中,利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。

当润滑油温度高时,靠冷却水降温,发动机启动时,则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。

机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。

为了加强冷却,管外又套装了散热片。

冷却水在管外流动,润滑油在管内流动,两者进行热量交换。

也有使油在管外流动,而水再管内流动的结构。

参考资料:机油冷却器-百度百科

汽车机油散热器坏了的症状是什么?如何检修?

一般情况下,会出现堵或漏故障,但以机油散热器漏(损坏)或密封圈损坏较常见,有两点可以观察汽车机油散热器是否损坏:1、机油散热器位置处是否有机油渗漏迹象。

2、观察散热水壶里是否有油液漂浮。

如果两点都出现,就是散热器密封不良导致。

如何检修:这两种情况的出现,冷却水里都会出现较多机油,而且冷却水里机油增加的速度较快,机油散热器损坏需要更换,密封圈损坏也需要更换,但比起机油散热器材料要便宜些。

一、机油散热器介绍:机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。

在高性能、大功率的强化发动机上,由于热负荷大,必须装设机油散热器。

机油散热器布置在润滑油路中,其工作原理与冷却器相同。

二、机油散热器的种类:1、风冷式风冷式机油散热器的芯子由许多冷却管和冷却板组成,在汽车行驶时,利用汽车迎面风冷却热的机油散热器芯子。

风冷式机油散热器要求周围通风好,在普通轿车上很难保证有足够的通风空间,一般很少采用。

在赛车上多半采用这种冷却器,因为赛车速度高,冷却风量大。

2、水冷式机油散热器置于冷却水路中,利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。

当润滑油温度高时,靠冷却水降温,发动机启动时,则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。

机油散热器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。

为了加强冷却,管外又套装了散热片。

冷却水在管外流动,润滑油在管内流动,两者进行热量交换。

也有使油在管外流动,而水再管内流动的结构。

请问如何判断汽车机油散热器的好坏?

烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾,发动机内机油消耗明显增大。

产生的原因有二:一、自然磨损。

随着汽车行驶里程的增多,活塞与气缸之间的磨损逐渐增大,当这种磨损增大到一定程度时,气缸窜气就会开始,随之烧机油现象就会产生。

气门油封损坏时,将使烧机油现象更加明显。

二、维护不当。

1、按规定里程保养发动机,将延长发动机的使用寿命。

反之,甚至超里程而不保(即拖保)。

机油过脏,机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。

2、机油添加量过多。

3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当,进入气缸的气体杂质不能得到很好净化,各种灰尘颗粒进入气缸,加速气缸磨损。

机滤芯的质量差,起不到过滤机油中杂志的作用。

假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符,这样,将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜,重者拉缸、轻者窜气。

4、点火时间过早或过晚。

过早或过晚会产生暴震,使发动机温度提高,严重时会使活塞脱顶,缸体报废。

它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。

5、冷却系中水箱内污垢过多。

散热器及冷凝器过脏,降低通风散热能力,使发动机正常工作温度提高。

由于温度过高,润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降,气缸磨损加剧。

综上所述,除了随车辆里程增多自然磨损而产生窜气和烧机油外,积极保养,合理使用车辆是能够避免气缸窜气现象的早期到来及延长汽车的使用寿命的。

汽车散热器(水箱、暖风机)容易坏吗?自己有车暂时没出现水箱漏...

所有冷却系统中扮演最重要角色的零件就是主水箱,依赖水箱提供冷热交换才能发挥效果. 不过同样是水箱为何有铜与铜的分?e呢? 这当中所牵涉到的层面相?广泛,不过最重要的区?e还是在于重理、热传导效率、延展性与抗氧化的专案上。

比热小的物质容易加热也容易降温,因此运用在水箱上应该以比热较小的铜为主,但为何高性能水箱终究使用铝制品呢? 原因在于一个好的散热水箱,除了本身的材质要比热低以外,?责与大气接触的热交换介质的面积大小也是相当重要的。

而铝的延展性相当优异,所以整个水箱的散热片及管道,相对可做得更加密集且管壁更薄,也就是说和相同容积的铜制品比较,强化型的铝水箱可以拥有更大的热交换面积,能快速的将热透过空气的接触、辐射的方式散播出去。

且铝质本身有首不易腐蚀、质轻的特性,所以这就是为何铝水箱会被要求高效率的散热系统所采用,其真正的原因即在此。

散热器是冷却系统的主要部分,目的是保护发动机避免因过热造成的破坏。

散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。

散热器有两个主要组成部分,由小型扁平管组成的散热器片,以及溢流罐(在散热器片的上部、底部或两侧)。

冷却系统出现问题的主要是五年或五年以上的汽车,它们可能会在意想不到的时候发生问题。

因为这些使用时间较久的汽车已经在可能损害冷却系统的环境中暴露了很长时间,如海洋空气中的盐分、道路上的盐分、碎片和其他化学物质都会破坏散热器片的金属材料,而散热器片被破坏的直接后果就是导致发动机过热,而过热则使发动机时刻存在的危险。

了解基本的散热器维护知识是必不可少的。

应该定期排空、清洗和填充冷却系统,以便补充防冻液混合剂,防止聚集尘埃和发生腐蚀(尘埃和腐蚀会影响汽车的性能并损害发动机)。

当维护冷却系统时,需查看所有的软管和散热器盖,需要的话把它们取下。

维护冷却系统对延长发动机的寿命十分必要。

当今的发动机比过去的运转温度更高。

这是由于增加了排放控制系统,另外散热器、发动机舱以及格栅面积也都变小了。

因此,我们建议每年都清洗一次冷却系统,这样能使散热器的寿命最大化。

具体步骤:首先,要确保发动机处于冷却状态并熄火。

取下散热器盖,确保发动机是凉的。

如果散热器盖太热不敢碰,那就说明发动机还没有凉下来;第二,打开散热器底部的排放塞,让冷却液流入一个桶里。

应该恰当处理冷却液,以免对环境造成危害;第三,关上排放塞并给散热器注水;第四,打开发动机,打开加热器控制系统(这样操作会打开加热器控制气门),添加冷却系统清洁剂,空转发动机30分钟(或者按照清洁剂瓶子上的指示进行操作);第五,关掉发动机,让它冷却5分钟。

将散热器内液体排空;第六,关上排放塞,往散热器注水并让发动机空转5分钟。

然后重新注入50/50水和乙二醇防冻剂/冷却液的化合物(要使用汽车以前用的那种冷却液)。

机油散热器漏油了,一定要换吗

1、用橡胶软管检测气缸垫密封性启动发动机,将一橡胶软管一端靠近耳朵,另一端沿着可能密封不良的缸盖与缸体连接处查找,如气缸垫密封不良,可在泄漏处清晰地听到泄气声。

2、通过看散热器水花检测气缸垫密封性打开散热器盖,发动机保持怠速运转,观察散热器冷却液加注口,迅速将加速踏板踩到底,突然加速时如有水泡不断从冷却液中涌出,说明气缸垫密封不良。

气泡越多漏气越严重。

严重时怠速状态下散热器口会翻水花。

3、用尾气分析仪检测气缸垫密封性某些发动机散热器冷却液加注口在铁板下面,无法查看气泡。

可打开散热器盖,将尾气分析仪的测头置于打开的散热器盖处,不要沾冷却液,急加速时如能测到HC,说明气缸垫密封不良。

4、气缸垫漏气会造成发动机温度过高功率下降,应及时更换,否则容易损坏气缸盖,造成气缸盖报废,并造成冷却液进入燃烧室。

机油散热器漏油有什么影响

展开全部 很容易导致机油流入防冻液当中,从而使防冻液实效。

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。

在高性能、大功率的强化发动机上,由于热负荷大,必须装设机油冷却器。

机油冷却器布置在润滑油路中,其工作原理与散热器相同。

风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成,在汽车行驶时,利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。

风冷式机油冷却器要求周围通风好,在普通轿车上很难保证有足够的通风空间,一般很少采用。

在赛车上多半采用这种冷却器,因为赛车速度高,冷却风量大。

机油冷却器置于冷却水路中,利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。

当润滑油温度高时,靠冷却水降温,发动机启动时,则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。

机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。

为了加强冷却,管外又套装了散热片。

冷却水在管外流动,润滑油在管内流动,两者进行热量交换。

也有使油在管外流动,而水再管内流动的结构。

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造成发动机缸垫损坏的原因

水循环系统故障,导致水无法正常循环流动,使得发动机内部水温过高汽化,形成高压蒸汽冲破缸垫,进入发动机内部。

水循环故障的原因,最常见的是节温器失灵,还有就是水管破裂、水管堵塞,电子扇工作不正常,导致水箱无法正常散热。

似乎与更换机油没有关系。

确认缸垫冲坏很容易:打开机油口盖,会出现大量黄色泡沫,是由于曲轴箱进水了;打开水箱盖,可以看到油迹。

节温器失灵,水温达到设定温度也无法导通。

典型现象:发动机内水温极高,水箱温度很冷。

水管堵塞的现象与此相似。

很多人认为水管破裂会有漏水现象,其实不然。

有很多塑料件,产生裂纹后,只是在水温很高时会冒出蒸汽,水并不会流下来。

而当温度降下来后,因压力消失和热胀冷缩的原因,水管的裂纹处又十分密闭,水不会流出来。

判断方式,当水温过高时,不要熄火,停车后打开引擎盖,就很容易发现漏点。

汽车水箱“开锅”对发动机有伤害吗?

有伤害,它是指汽车的水箱温度达到沸点,也就是人们常说的“车子水箱里的水煮成了开水”的情况。

水箱的温度可以从汽车水温表的指示读数看出,一般要求不能超过95℃,当水温达到100℃时,应立刻停止开车。

如果发动机的温度过高,零部件膨胀会使各部件配合的间隙减小,另一方面温度过高会使机油黏度降低,这种情况会导致各部件磨损加剧,导致发动机寿命降低。

所以,“开锅”不是小问题,车主应重视起来,加强预防。

提示:在发动机温度过高时,忌泼冷水浇发动机有人发动车时忘记加冷却水,待发现温度已经过高时,于是就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。

殊不知这样的后果是严重的,可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂,酿成不可修补的后果。

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