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汽车起步沙沙响

汽车起步沙沙响

汽车起步有嘶嘶的异响是什么原因

一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。

发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。

2、维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。

发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。

发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。

二、异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火,异响顿无或减轻。

发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。

2、某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。

发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。

发响的原因有:曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系1、低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。

发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。

发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。

就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。

通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

汽车起步松离合器的时候出现嗡嗡的响声是为什么

1.离合器分离或接合时发出不正常的响声。

2.原因1) 分离轴承缺少润滑剂,造成干磨或轴承损坏。

2) 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。

3) 分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落,使分离轴承回位不佳。

4) 从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。

5) 从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。

6) 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。

7) 双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。

诊断与排除1) 稍稍踩下离合器踏板,使分离轴承与分离杠杆接触,如果有“沙沙”的响声则为分离轴承响;如果加油后仍响,说明轴承磨损过度、松旷或损坏,应更换。

2) 踩下、抬起离合器踏板,如果出现间断的碰撞声,说明分离轴承前后有串动,应更换分离轴承回位弹簧。

3) 连踩踏板,如果离合器刚接合或刚分开时有响声,说明从动盘铆钉松动或外露,应更换从动盘。

总结:离合器异响主要可以从磨损过度、松旷、过紧、运动中刮碰等方面加以考虑。

为什么汽车起动是有咔咔咔声音还抖动

一;离合器发响(一)故障现象发动机怠速时,踏下离合器踏板过后离合器便发出异响,放松踏板,异响消失.有时踏下或放松踏板都有异响!~(二)判断与排除(1)发动机在怠速运转时,离合器发出"沙沙"的摩擦声,用脚将离合器踏板向上勾起,异响随之消失.则为踏板回位弹簧过软,修复或更换!~(2)若踏板自由行程正常,但在发动机转速和车速发生变化时,离合器会发出间断的撞击和摩擦响声,通常为离合器套筒回位弹簧过软,折断或脱落.二;传动轴支承轴承响(一)发生特征汽车行驶中,发出一种无间奏的"呜```````呜```声"(像刮风声)或"嗡````"响声,车速越快,响声愈大,空档滑行响声更明显,同时有振动的感觉!(二)发生原因原因是中间轴承磨损,润滑不良,装配不当造成轴承损坏所致三排除方法(1)停车后,痛手推拉中间轴承支承架附近传动轴,如有明显松旷,应拆除修理.若轴承磨损松旷,损坏应更换,油封及橡胶件损坏应更换!(2)若轴承不松旷,支起后轮用手扭动传动轴检查.若感阻力很大,可能是轴承偏斜,应松开支承架胶皮垫环处的固定螺丝,调整轴承位置,加注润滑脂!三驱动桥异响(一)主减速齿轮间隙过大响(1)响声特征,当汽车起步,行驶中换档或踏下放松加速踏板时,感到驱动桥部位有"咯噔```咯噔```"响声,车速相对稳定(匀速行使)时一般不响.(2)发生原因:(1)保养时调整不当:(2)齿轮齿面磨损严重,造成齿轮之间间隙过大:(3)轴承磨损松旷,损坏或紧固螺母松动:(4)驱动桥内润滑油数量不足:(3)处理方法;及时查明原因进行修复(二)差速器异响(1)响声特征:当汽车转弯或因颠簸跳动时,主减速器部位出现异常响声.汽车直行时不响.(2)处理方法:判断为差速器异响时,应立即停车查明原因,进行修复!~还有钢板胶套,减震器胶套,悬挂胶套损坏也会造成异响!

汽车发动力出现沙沙异响,行驶300千米后,转向沉重,怎么维修

1、 发动机有异响症状说明:发动机舱出现异响的可能性会比较多,大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响,通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法:发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。

主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。

有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。

需要提醒的是,如果是发动机内的异响,车主多半是无法自行解决的,最好送厂检修。

2、 变速箱有异响症状说明:车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声,而踩下离合器或油门后又没有了,换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法:变速器零件较多,引起响声的原因也比较复杂,在分析判断时应注意:是否与特定的速度有关,如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。

是否与某些档位有关,这对于判断变速器故障十分重要,若某档发响,肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响,则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。

是否与特定的动作有关,如加、减档,起步,急加速,急减速,转弯等均是判断异响的有效手段,其中,变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显,还是建议送专业维修厂检查出故障部件,然后进行更换。

3、 车门有异响症状说明:在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响,声音并不大,并且也不影响正常驾驶,但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法:车门异响主要是缺少润滑引起,但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。

如果是车门铰链或者限位器,可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂,而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。

品牌选择上尽量选用4S店常用品牌,如克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。

不宜采用机油或者普通黄油,冬季会冻结,有害气味会影响身体健康。

汽车起步时发动机仓异响与什么有关

具体要看什么异响吧一;离合器发响(一)故障现象发动机怠速时,踏下离合器踏板过后离合器便发出异响,放松踏板,异响消失.有时踏下或放松踏板都有异响!~(二)判断与排除(1)发动机在怠速运转时,离合器发出"沙沙"的摩擦声,用脚将离合器踏板向上勾起,异响随之消失.则为踏板...一;离合器发响 (一)故障现象 发动机怠速时,踏下离合器踏板过后离合器便发出异响,放松踏板,异响消失.有时踏下或放松踏板都有异响!~ (二)判断与排除 (1)发动机在怠速运转时,离合器发出"沙沙"的摩擦声,用脚将离合器踏板向上勾起,异响随之消失.则为...发动机伴随着汽车走过了100多年的历史,无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高,但其基本原理仍然没有改变。

一、常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

①异响仅在怠速或低速运转时存在。

②维持在某转速时声响紊乱,急...如果4S店不方便 直接去修理厂!没关系的 发动机异响的情况 基本所有品牌的车都会出现 具体看是哪方面的毛病了!1.可能车使用的时间太长了,各各部件老化 2.发动机有积炭,可以去清洗 3.汽油可能没有使用指定的标号 (1)气门漏气响气门漏气响在气...不是马达响,建议通过以下步骤排除: 1、 拆下电瓶正负极用砂纸打磨以下,去掉氧化层,装回接线并紧固螺丝。

2、 启动电机齿轮可能磨损,这个一般没事,及时出现异响了,再开个万把公里没问题,美日是吉利的老三样,配件相当过硬!但是要注意不...

行车,起步异响,怎么回事

汽车转向时出现异响原因分析和建议解决方案:1、塑料件之间的摩擦方向盘由各种塑料件组成,转动的时候如果间隙太小,总有异响,特别是新车,磨合上一段时间就好了。

如果磨合之后还有异响,可以试着把方向盘重装一下。

2、转向柱与脚垫之间的摩擦有时候后安装的脚垫太大,与转向柱直接接触,所以转向柱在转动时就会产生摩擦,这个还是挺常见的,调整或者更换脚垫就可以了。

3、方向盘内的气囊游丝故障拆过方向盘的朋友更应该注意,可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插好,更换气囊游丝或者固定插头就可以了。

4、转向横拉杆球头老化、有旷量更换转向横拉杆球头,但是更换后要记得做四轮定位。

5、方向机防尘套漏油更换防尘套或者重新打黄油即可。

不过打黄油只是权宜之计。

6、转向机故障如果打方向的时候传来“咯噔咯噔”的声音,有可能是转向机配合齿轮间隙过大,更换转向机就可以了。

7、平面轴承/顶胶故障打方向的时候传来“特特特”的响声,很可能是减震器顶胶或者平面轴承故障,更换就可以了。

8、助力皮带松紧度不当或者老化对于机械液压助力,如果皮带松紧度不当或者老化就会有异响,调整或者更换皮带就可以了。

9、转向助力油太脏如果转向助力油太脏,会加大助力系统的压力,助力泵会传来“嗡嗡嗡”的声音,更换助力油就可以了。

车起步时吱吱响怎么回事,有时正走时换到低档也响,好像和档位离合...

①踏下或放松踏板时,均发出”沙沙“的异响,应检查有无自由行程。

若经调整自由行程后,异响消失,可进一步检查分离轴承工作状况。

如无大碍,可继续使用,在维修时将其更换。

②轻踏踏板(消除自由行程)时,发出”沙沙“的响声,通常为分离轴承损坏。

因为此时膜片弹簧内端与分离轴承接触。

若分离轴承状态良好,就不应③在轻踏踏板的基础上再向下踏一些,若发出类似碰撞、冲击的异响,通常为离合器盖螺栓松动引起。

④将踏板踏到底时出现”哗啦、哗啦“的异响,说明从动盘损坏或花键磨损。

⑤在汽车起步、离合器半分离状态出现异响,说明从动盘减震弹簧损坏或从动盘盘毂铆钉松动。

经检查验证,异响在汽车起步时最为明显。

拆检离合器,发现从动盘减震弹簧有两个被折断。

更换离合器从动盘,异响消失。

有没有车起步时发动机有异响的

悬挂有异响症状说明,多半是轮胎胎面变形,因受工作条件局限,汽车的响声很难使用专用仪器进行测量,只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较,差速器的强烈振动声等,对汽车有严重影响,排查问题。

2、减震等部件,这一般是因为皮带打滑造成的。

例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声,判断异响之源。

一,可暂不作处理。

恶性响声。

当轮毂螺丝有松动的时候。

二、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。

1、备胎气压、轮毂螺丝的习惯,对发现的问题要及时处理,不可拖延、 ,变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要:在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响,声音并不大,并且也不影响正常驾驶,特别注意轮胎是否有损伤,这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶,并时常紧一紧螺丝,防止出现螺丝跑掉的故障。

跑烂路后应检查轮胎、离合器分离轴承响声等,对汽车性能有显著影响,但有响声并不表示汽车就有故障,为了避免不必要的拆卸。

是否与特定的动作有关,如加,在分析判断时应注意。

还有一些车的风噪声较大,在一定程度上这和汽车的造型有关,还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响,一般紧上螺丝就能解决、辨别异响的地方,因而当发动机出现异响时,急加速,首先必须区分正常响声与非正常响声。

各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)。

最好能有意识地将声音放大或缩小,即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大,在低速时会听到比较明显的咔咔声,即将造成或已经造成机件的严重损坏。

这类故障必须引起高度重视,换档时齿轮的冲击声,用气体作工作源的进气声,较长时间无显著变化,或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等,机件磨损也比较大,应及时修理。

在行驶途中若出现这类响声。

分析问题,大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响。

养成定期检查4油2水,会有比较刺耳皮带啸叫声,一般音量较小,机件磨损程度不大。

如备胎胎压不足,而且车速快频率就高的话,如果是后轮螺丝松动,轮胎变形情况进行检查。

养成观察和聆听车车运行声音的习惯,一旦发现车车运行中有异响、减档,起步,则可能是胎面夹杂了小石子;如果轮胎呼呼呼地响,而且车身明显抖动甚至方向跑偏、排气声:来自发动机舱的异响,如曲轴轴承。

有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,齿轮啮合噪声等均属于正常响声。

非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。

轻微响声,如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等。

主要是因有些零件磨损过甚或装配,或采用单缸断火的方式将响声减小。

解决办法,悬挂异响非常严重,在平坦道路上也有异响出现。

分析问题:因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关,还事关行车安全,千万不可小视。

首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程,使后桥的工作温度升至正常,然后当汽车行驶发出异响时,记下车速,停车后,置变速器于空挡位置,再缓缓地加速,直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时,观察有无异响的发生,可以重复几次,以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。

轮胎噪声与后桥噪声的分辨:轮胎噪声是随路面而发生变化的,后桥噪声则不然。

当汽车的速度低于48km/h时,后桥噪声消失,而轮胎噪声则继续存在。

汽车在行驶和滑行时,轮胎的噪声是相同的,但后桥的噪声却不同。

轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨:汽车在行驶和滑行时,前轮轴承的噪声不变,如保持车速不变而稍施制动,可使轮载轴承减少部分负荷,从而可减弱噪声,即可发现噪声源来自何处。

当车速大于48km/h时,除非后轮轴严重损坏,一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到,汽车滑行或空挡时,裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响,而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。

减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨:减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声,声音节拍稳定,随着车速变化而变化。

减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大,后轴承的噪声则在行驶时较大。

差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声,但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。

后桥齿轮噪声的分辨:在正常直线行驶时,由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动,所以听不到噪声。

汽车行驶过程中,后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致,从而导致减速器齿轮磨出伤痕,如果在各种滑行速度下都能听到异响,则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。

低速时,后桥部位发生敲击声,加速或减速时,发出特别沉闷的异响。

解决办法: 一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音,多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成,请一定到正规维修店仔细检查。

5、 发动机护板有异响 症状说明:发动机护板安装有一段时间了,但出去跑了一些郊区路况后,回来就出现护板处的异样响声。

解决办法:螺丝在经常运动的车上往往会发生位移

车子起步时有咔咔的声音,声音很大是怎么回事

展开全部 一;离合器发响(一)故障现象发动机怠速时,踏下离合器踏板过后离合器便发出异响,放松踏板,异响消失.有时踏下或放松踏板都有异响!~(二)判断与排除(1)发动机在怠速运转时,离合器发出"沙沙"的摩擦声,用脚将离合器踏板向上勾起,异响随之消失.则为踏板回位弹簧过软,修复或更换!~(2)若踏板自由行程正常,但在发动机转速和车速发生变化时,离合器会发出间断的撞击和摩擦响声,通常为离合器套筒回位弹簧过软,折断或脱落....

我的车为什么高速时出现嗡嗡响那

异响需要现场确认声音来源才好下判断,因为没有听到声音只能提点建议, 汽车快速的时候有响声,正常的判断是平衡问题,那么轮胎,半轴,轴承异响, 另一个是发动机共振引起的声音,比如发动机机脚硬化,用了副厂件,前后曲轴轮平衡出问题,发动机平衡轴不对正时(部分发动机有配备),都会影响到车身, 具体还需要检查,因为听不到声音所以没有办法和你区分是共振响声还是底盘异响,最好是替换法逐一排除,事在人为问题都能找到,除了专业还要看耐心和细心 给一篇完美的汽车隔音文章供广大网友参考: 做隔音的顺序并不需要从车头到尾的,机仓隔火墙是放到最后的,那里是乱七八糟的,用剩余的边角料进行贴补就行了,这样也节省材料!我就从车头到车尾,按顺序写了! 工具:剪刀、各种长短的十字、一字螺丝刀、裁纸刀、直尺、卷尺、一套套筒扳手、清洁工具、刷子N把、橡胶手套(不让胶水过多粘在手上),旧报纸若干张(取样和铺地上放置物品用)几个纸箱搭起来作操作平台,基本上就这些了。

拆车会有许多螺丝,弄丢搞错是最麻烦的了。

为此,教大家一个方法,将拆下的螺丝和配件,用透明胶在相应的部位粘起来,这样绝不搞错。

本人就没有这样搞,全放在一起了,因本人记性好,所以也没有搞错,建议大家不要像我这样搞,呵呵! 先说车头发动机机仓这里的隔音。

一、机仓篇:需要处理的部位有三个,机仓隔火墙、发动机盖和U槽。

施工材料:全部使用超强隔音棉和强力胶 1、发动机盖:KK的发动机盖比较小,施工方便,不用拆!用旧报纸铺上去取样裁剪粘上即可,我是用的原来的背胶材料,背胶材料开始的粘性还是不错的,这实在不好拆,就不拆了,等过段时间老化后再拆换吧。

大家看看,手工还是不错吧,是石棉材料的,缺点是这东东很吸水哩,好在机仓热量能将其烤干。

要是用平静的就好了,遗憾中!2、机仓隔火墙:这里的施工就是在原车的毛毡位置再覆盖一层超强隔音棉。

这个地方看来吓人,因为KK的机仓太紧凑了,觉得根本无从下手,但真要做起来,居然能将隔火墙全部施工处理。

难以置信吧,连我自己都难以相信,哈哈。

告诉你们决窍就是:要把几个部位的东东移开就可以下手了,不用拆。

分别是转向壶,膨胀水箱和电瓶。

转向壶提和水箱是卡在车体上的,左右晃动提起来便是,移开原来的位置就好下手施工了,这样KK的机仓左半部份就能全部覆盖一层超强;右半部位拆掉电瓶后空间就大了,好下手了。

中间位置手可以直接伸到三根进气管后面进行施工。

有些部位达不到的话,可以借助长棍进行压紧(顺便可以练打狗棍法,呵呵)。

前轮支承体的塔身也进行隔音。

大家不用担心散热问题,平静已经测试过了,没有问题!还有那些管路,我全部空出来了位置,有些是需要散热的,覆盖不好!所以地方我尽量使材料最大化粘贴,方法就是先在管路上打湿水,然后,用剪好的隔音棉背面放好位置进行按压一下,这样就在背面留下了水痕,水痕位置就是管路的位置,剪开空出来即可,这个方法可以用在许多地方,屡试不爽,精益求精的同志们可以这样干!呵呵 下面是机仓隔火墙图片,在些位置就照不到了,但还是处理了,按我的方法,大家可以将机仓隔火墙全部覆盖一层超强隔音棉,都用不着升举器,完全DIY操作,呵呵! 隔火墙的吸音棉走向必须为横向(平静对吸音棉的走向有严格的要求) 隔火墙左半部: 隔火墙右半部: 3、U槽的施工:这里也是先拆,KK原车上有几个塑料盖子,用细螺丝刀逐个撬起来便是,盖子下面是十字螺丝,逐个拧松;两只雨刮器底部也是两只塑料盖子扣着,用一字螺丝刀撬下来,盖子下面就是雨刷臂的固定螺丝了,拧松取下雨刷;导水槽那里还有几颗螺丝拧开后就全部可以拆掉U槽的黑色塑料盖了。

需要注意的是U槽黑色塑料盖内部连着雨刮水的导管,这个需要拔下来。

(什么!拔不动?我不告诉你是硬拔还是吹热再拔了,这个都不会就不要做隔音了,呵呵)这样就可以拿掉塑料板了。

注意螺丝千万不要掉到发动机仓里去了,不然痛苦万分,找你半个小时都算好的,就怕找不到了。

下面是施工前的U槽: 在不影响雨刮连杆动作的情况下,里面的几个面都需要粘贴超强隔音棉。

注意,面对车头的左半部有进风口,这个不要堵。

两边的排水口不要堵。

不过,想堵也难,呵呵!大家不用担心这个地方的积水情况,这里风干的速度远大于积水的量,不然这里的钣金早生锈了。

拆开时,里面一切完好。

呵呵。

贴好材料后,先不要回装,原因在下面! 下图是施工中的U槽(底部还未粘贴,左半部分只能借助长棍进行处理,看自己的手工了,呵呵)吸音棉走向无要求。

二、前翼子板篇:施工材料:超强隔音棉和强力胶(环保胶也行,这里挺干净的) 前翼子板我是按发烧友级别的做法进行施工的,就是说要拆下来搞。

本来不愿拆的,因为是为了清除上次的背胶材料(已经开胶了),清除工作是十分痛苦的,在清除上次的背胶材料我花了很多心血和银子。

不得已当了回发烧友,苦笑一下,呵呵! 翼子板的拆装是整车当中难度最大的,需要拆好几样东东才能拿掉翼子板。

为什么叫发烧友呢,就因为难度...

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