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汽车天窗到底要不要贴膜

汽车天窗到底要不要贴膜

汽车天窗有没有必要贴膜?

展开全部 一般汽车天窗我们不建议贴膜。

1、本来就没有多少红外线、紫外线是通过天窗透射到车内的; 2、平时也没有太多时候需要通过天窗玻璃来进行隔热; 3、天窗贴膜后,增加玻璃厚度,施工不好的情况下,容易导致开关不顺畅。

综上所述,尊酷汽车膜建议天窗不需要贴膜。

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车主天窗需不需要贴膜

有车主说,夏天太晒,怕紫外线,帮天窗也贴膜行不行?买车时送的膜能不能要求经销商把天窗也算上? 相关专业人士表示,天窗一般无需贴膜,大多数天窗的玻璃已有较好的隔热作用。

如果天窗使用率较低,天窗的遮挡板已经能够阻挡阳光。

此外一般来说,只要没有约定,美容店和4S店都默认只会贴四门车窗,前后风窗、天窗肯定是需要加钱另外算的,因为膜的价位不一样。

如果是购车送的贴膜,一般也不会包含天窗贴膜,一般都需要另外加钱。

车子全景天窗要不要贴膜

展开全部 一般汽车天窗不建议贴膜,这是因为天窗玻璃通常已经具有防紫外线和隔热的功能了,再次贴膜首先就造成了一定程度上的资源浪费,而且还会对整车品质有一定的影响。

例如,天窗贴膜后,增加了玻璃的整体厚度,再施工不好的情况下,容易导致天窗开关的不顺畅。

但在炎热的夏天,如果车在露天停放一阵子,天窗部份作为车顶隔热的一个薄弱部位,会造成车内温度的升高,如果拉开天窗下的装饰板,通过天窗透进车内的热量就会更多。

所以,大面积全景天窗视地区季节气候考虑是可以贴膜的。

但不是所有的全景天窗都适宜贴膜,如果天窗是带有颜色的吸热玻璃,就不能贴很深颜色的膜。

如果是带圆点黑釉的天窗就不宜贴膜。

所有针对整车做出的改装和装饰一定要听取专业安装商的意见为好。

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汽车到底要不要贴膜

汽车贴膜有两个部分,一个是玻璃贴隔热膜,如果原车不是隐私玻璃,这个可以贴,但大多数4S店都会赠送;再一种贴膜就是隐形车衣贴膜,这个感觉真的没什么用,特别是家用车,的确这东西能够保护车漆,但事实上,你保护的再好,卖车的时候也不增加价格,而你现在还得花钱。

不要以为你不会再换车了!过几年你就知道这个钱白花了。

天窗到底能不能贴膜的

展开全部 需要!汽车车窗还是应该贴膜的。

贴膜有三个作用:1、遮阳、隔热 -- 特别是南方、夏天,这个需求就很明显;2、隐私 -- 咱们这环境和习惯,谁也不希望车里的东西都被别人看得清清楚楚;3、安全 -- 虽说没有刀枪不入、砸不烂的车窗贴膜,但贴膜后,特别是前档,一旦被异物撞击,即便玻璃被砸碎了,但可以减少碎玻璃飞溅,伤害车内人员,干扰驾驶。

贴膜有贵有便宜的,如果自己的车不高档,则选择便宜的贴膜也就几千块钱。

高档的则2-3万元/一辆车。

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汽车天窗贴膜好不好

在中国,绝大多数的车需要贴膜,极少数的车不需要贴膜也是可以的。

有车友说:贴车膜就图个隔热、防晒、安全、保护隐私,百利而无一害,为什么不贴?也有车友说:贴什么车膜,人家欧美都立法禁止贴车膜了,国外的阳光要比国内烈吧,我不贴车膜,那叫亲近大自然,再说,原厂玻璃就已经有隔热防晒安全等功能了,何必还要贴车膜多此一举?那么,到底贴不贴车膜,酷车无忧小编,理顺一下,看看有没有道理。

贴膜 几乎是我们购车后的第一要事。

如同手机,平板,电脑一般,似乎只有贴上膜才能让我们安心。

当然,汽车贴膜不在于保护玻璃,多样的好处可大致总结出五项,包括:防爆性,抗紫外线,防眩光功能,隐私性,隔热性。

因此我们乐忠于贴膜,且主观上判断,深色的膜可以对上述功效起到更好的效果。

然而,贴膜真有必要吗?因为汽车太阳膜,尤其是优质太阳膜,可以有效的阻隔紫外线,以及一些可见光和不可见光,可以减少热量的辐射,那么在夏天的就会让你的热量散失比较少,外边儿的热量不能辐射进来,你的空调呢,就可以有比较小的功率去解决室内的温度,这样的话那也就相当于节油了,冬天呢,你的热量散发比较少,就可以保温,也可以让你的车节油。

那什么车可以补贴呢?在中国的一些高端车,宝马奔驰啊,沃尔沃的一些高端车,你看一下它的使用,说明他有一些车呢,他在他的两层玻璃之间已经贴上贴了一层,这个太阳膜,这种情况下就可以补贴,因为它的隔热效果已经非常好了,但是作为普通车型,绝大多数车型应该贴膜,因为它能给你省油,省钱,让你的车的动力更好,因为空调压缩机占用的汽车发动机的负荷也少,所以那是非常有帮助的。

第一:侧窗及后风挡玻璃,该不该贴膜?市面上大部分车辆的侧窗及后风挡都是钢化玻璃,有的是普通的钢化玻璃,有的是深色隔热玻璃,但也有一些高端车前侧窗会使用夹层玻璃。

钢化玻璃通过高温骤冷方式制造,特点是硬度极高,但防爆性能会比较差,钢化玻璃在受到严重撞击(有缺口)的时候,会整体碎成渣,呈钝角小颗粒,不易伤人。

普通钢化玻璃仅仅在玻璃强度方面比较好,但在防晒、隔热方面做得比较差:紫外线阻隔率为1%,几乎不挡紫外线,红外线阻隔率,隔热性也比较低。

深色隔热玻璃不仅玻璃强度比较好,防晒、隔热性能数据也比较漂亮:紫外线阻隔率可达99%,红外线阻隔率,隔热性也能达到49%以上。

夹层玻璃主要被使用在一些高端车的前侧窗玻璃,与前风挡玻璃类似,有出色的防爆性能,以及一定的隔热、防晒性能:紫外线阻隔率可达99%,但红外线阻隔率,隔热性会比较低。

但是也提醒大家几点1贴膜要贴好一点的膜,要贴大品牌的,比如说赛尔木尔雷朋啊,或者是,嗯,威固网等等都比较好,因为好的太阳膜的阻隔在效率比较好.2.二不好的,磨了会起泡,会可能造成安全的隐患。

第三点的前风挡膜不建议贴太深,因为有可能造成驾驶的视线不好,随着三点做到位了发展结果大家就可以放心,大胆的一定要贴。

普通钢化玻璃与夹层玻璃还存在无法保护隐私的问题,所以建议贴膜,以起到隔热个防爆的作用。

第二:前风挡玻璃,有没有必要贴膜呢?出于安全考虑,现在的汽车前风挡基本上用的都是夹层玻璃。

夹层玻璃又可分为普通夹层玻璃和镀膜玻璃。

普通夹层玻璃由三层组成,前后两层玻璃以及玻璃中间的胶层。

这种玻璃有很好的防爆性能,如果受到撞击,玻璃碎片会呈蛛网状粘附在中间胶层上,不会飞溅伤人。

而且,这类玻璃本身有一定的隔热、防晒功能:紫外线阻隔率可达99%,但红外线阻隔率(隔热性)会比较低,才20%左右。

镀膜玻璃相对于普通夹层玻璃,多了一层金属涂层,这一金属涂层在很大程度上提高了玻璃的隔热、防晒性能,相当于贴了一层车膜:紫外线阻隔率可达99%,红外线阻隔率(隔热性)也可达到80%左右。

镀膜玻璃以前多配备于百万豪车上,但其实镀膜玻璃本身并不比普通夹层玻璃贵多少钱,现在就算是平民车,在市场上也可以找到与之匹配的镀膜玻璃。

汽车隔热膜的一些主要性能指标:可见光透过率:简称透光率,是用来衡量可见光穿过玻璃能力的百分比,前挡膜一般为70%以上,侧后挡一般为5%-60%不等,百分比越低,透光能力越差,相对的膜颜色越深。

紫外线阻隔率:高质量的汽车膜,这个指标一般不低于98%,高的可达100%。

高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射,灼伤皮肤,而劣质膜很多没有这项指标,或者远远低于98%的标准。

红外线阻隔率:红外线也是太阳光中的一部分,光照的大部分热量通过红外线传递,相对于汽车玻璃膜而言,百分比越高隔热效果越好。

总隔热率:专业隔热膜总隔热率一般可达到40%-79%。

它是由玻璃膜的各项指标综合的出的一个数值,有些商家通常混淆概念,往往用“红外线阻隔率”的概念冒充“隔热率”。

这是不正确的。

可见光反射率:不同于可见光透过率,较高的反射率类会将照射的光直接反射回去,类似镜面。

反射率越高,玻璃膜的私密性越强、同时隔热性更好。

市面上大部分车辆的侧窗及后风挡都是钢化玻璃,有的是普通的钢化玻璃,有的是深色...

汽车玻璃到底要不要贴膜

展开全部 汽车贴膜的好处汽车贴膜其实不在于保护玻璃,但是好处还是很多的,这里小编为小伙伴总结了五大项:防爆性、抗紫外线、防眩光功能、隐私性、隔热性,所以一些小伙伴对贴膜乐此不疲,尤其是喜爱深色的膜,这个大家懂得。

正确认识汽车玻璃对安全性能的考虑,汽车玻璃是不能使用普通玻璃的,市场中的乘用车采用的玻璃一般有两种,一种为钢化玻璃,另一种为夹胶玻璃。

所谓的钢化玻璃就是将普通的玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力,从而使玻璃的强度得到加强,在受到冲击破碎的时候,玻璃碎裂成很多的没有锋利棱角的小碎块,但是如果没有东西连接就会整体掉落。

这种玻璃多用于汽车两侧的车窗。

夹胶玻璃也就是夹层玻璃,是将有机聚合物中间膜贴在二层或多层玻璃中间,将膜的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起,增加玻璃的抗碎能力。

正是因为膜的作用,在破碎的时候,碎片会粘在薄膜上,破碎的玻璃表面仍会保持整洁光滑,这就是大家常说的防爆性,目前市面上的车辆前挡风均采用的这种双层夹胶玻璃。

前挡风玻璃有没有必要贴膜?夹层玻璃分为普通夹层玻璃和镀膜玻璃。

普通夹层玻璃是由前后两层玻璃以及玻璃中间的胶层组成,这种玻璃有很好的防爆性能,如果受到撞击,玻璃随便会呈蛛网状粘附在中间胶层上,不会飞溅伤人。

这种玻璃本身具有一定的隔热、防晒功能,紫外线阻隔率可达99%,但是红外线阻隔率也就是隔热性较低,20%左右。

镀膜玻璃比普通的夹层玻璃多了一层金属涂层,就是这一层金属涂层在很大程度上提高了隔热、防晒功能,相当于贴了一层车膜,紫外线阻隔率可达99%,隔热性也可达到80%左右。

一般这种玻璃多配备在百万豪车上。

普通的夹层玻璃隔热性相对较弱,如果你很在意隔热性能,不妨贴上车膜,反之就不用。

镀膜玻璃各方面性能都比较好,如果你依然觉得它透光性太强,不能保护隐私,可以贴膜,不过国标规定,透光比不能超过70%,真心不知道能保护什么隐私。

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